M3 - M5 touring

vengo a rispondere: L'M5 touring pesa MOLTO di piu'....1956kg sempre con il pieno di carburante:wink:...quindi BEN 116 kg oltre l'M5 berlina.....l'M5 berlina rifila oltre mezzo secondo sul chilometro da fermo e 3 decimi sullo 0/100 alla touring....senza contare poi la peggiore aerodinamica di quest'ultima e l'effetto "vela" in curva dovuto al posteriore piu' pronunciato.
Alberto,e' impossibile che la touring vada meglio della berlina...con l'aggiornamento del restiling NON hanno cambiato nulla a livello meccanico e nemmeno migliorato certi elementi fondamentali (tipo il cambio)....

Ah....per quanti sostengono che i tachimetri Bmw non sono affidabili,L'M5 touring testata da auto e priva del limitatore,ha raggiunto i 297,6 km/h,contro una velocita' indicata di 304:wink: (poco piu' del 2% di scarto)...l'M3 manuale 260,9 (al tachimetro 266...sempre poco piu' del 2%) l'M5 berlina 260,4 (al tachimetro 269,un 3%)

 

Se posso aggiungere la mia umile opinione circa un'anno e mezzo fa, in occasione del corso collegato al pacchetto M Driving Package della mia M3 ho avuto modo di guidare sul circuito di Misano per 5 giri rispettivamente:
- M3 manuale
- M5 berlina
- Z4M

quello che sto per dire sorprese anche me quando, grazie alle schede video della scuola con la registrazione delle prove, provai a verificare - in modo approssimativo - i tempi fatti sul giro. La premessa è che erano pochi giri completi (direi 3, visto che uno è di lancio e uno di rientro ai box), poca esperienza di pista in generale e zero assoluto di Misano, e ovviamente più confidenza con la M3 rispetto alle altre.

Ebbene i tempi migliori pare che li abbia realizzati con la M5, seguita da M3 e Z4M (non chiedetemi i tempi esatti, però posso eventualemente ricalcolarli)...però.....ed è un però non da poco.......la classifica del divertimento era all'opposto: la M5 per via del peso e del cambio era la meno conivolgente, mentre la Z4M più nervosa e meno filtrata la più divertente. L'M3 invece diciamo che si colloca a metà strada, giustamente, tra le due.

Quindi il mio personale giudizio è questo:
- se hai fretta, meglio una M5
- se ti vuoi divertire al volante, meglio una M3

tutto questo ovviamente IMHO
:wink::wink:

 

Beh, non è che il Correntaio sia una goduria per un auto da 2 quintali....


P.s. Nicola ha guidato DA CANE in quel filmato....

 

ammazza che auto ultraleggere

pesano poco più della mia moto

 

Ottimo intervento!!...L'M5 filtra decisamente di piu' le prestazioni di cui e' capace...lo percepisco dal fatto che e' veramente MOLTO difficile mantenere delle andature consone alla normale circolazione stradale ed il reale impegno alla guida lo si avverte ad un livello ben superiore a quello a cui arrivano parecchie sportive "vere" (z4M ad esempio)....rimane il fatto che come berlina "autostradale e non" e' ancora un punto di riferimento....

 

dici questo da possessore?

preferiresti una S6 per esempio?

 

Non mi sono spiegato.....Come vettura "autostradale e non solo" RIMANE ancora oggi UN PUNTO DI RIFERIMENTO...altro che S6....forse RS6:wink:

 

Confermo, arrivi a 200 in un batter d'occhio e non te ne accorgi. Se non fosse per il traffico puoi tenere quell'andatura e guidare con le ginocchia. Se non disabiliti il dsc (uno o due led rossi accesi) e non usi il power è anche abbastanza comoda. Velocità di cambiata 2 o 3 tacche e sembra quasi un automatico
Avevo una M3 E91 e posso confermare che la 5 va di più SEMPRE ed è anche più comoda

 

FiKa che MANCIATADIBEGATTININEIMARONI che sei oggi!!!!

 

M3 touring ?

 

chiedo venia! avevo letto male quello che avevi scritto!

sottoscrivo in pieno comunque!

l'unica cosa in cui forse Audi è meglio è la qualità degli interni ma su tutto il resto BMW uber alles! :wink::wink:

 

La M5 quando l'hai provata? All'inizio o alla fine della giornata? Perchè cambia parecchio specialmente per il fatto che eri poco esperto in pista. Per me fu l'esatto contrario, figurati che mi sembra di essere andato piu' forte con la Cooper S piuttosto che con il 330i a Misano.
Comunque sia inteso che la M5 è una gran macchina e quel motore è qualcosa di unico, la preferisco di gran lunga alla RS6 :wink:

 

era a fine giornata....i 15 giri li ho fatti in quest'ordine: M3 - Z4M e per ultima M5.

Dici che giravo meglio con la M5 perchè nel frattempo avevo accumulato un minimo di conoscenza del tracciato? In effetti potrebbe essere anche così, o almeno in parte!

Bisognerebbe rifare la prova ora! chi mi presta una M5 per un giorno in pista??

 

ehm...la touring l'hanno presentata al restyling prima non c'era e confronto alla berlina ce ne son cose diverse...soprattutto il ponte posteriore :wink:

prova a fare le biondetti a palla...

ecco...non vorrei si fermasse solo li all'atto autostradale...xke andare in autostrada e lanciare un auto a 200 all'ora son bravi tutti

dove come quando xke...l'unica al mondo???

la cooper s quando la provai non volevo più scendere...ke gioccatolino...sterzo un pò troppo nervoso ma gran bella

la rs6 è un pachiderma...tra l'altro ora ha il motore audilamborghiniaudi

esatto...a parte ke tra le 3 è quella ke ti fà e dà più sicurezza quindi ti viene anche da osare...in più con i 12 giri alle spalle era ovvio trovare il feeling alla fine idem sarebbe stato x z4 e m3 :wink:

 

Cmq anche io all'M Day ho provato la M5 Touring alla fine.


Ammetto che abbiamo fatto un disastro di giri...........quasi una 40ina, vero Enrì?


Il miglior feeling l'ho avuto con la Z4 M, quella che meglio si adattava per il peso al circuito.

Poi M3 Coupè.......


.....con la M5 proprio non mi sono trovato, sottosterzava ad ogni ingresso curva e non si poteva aprire in uscita perchè il DSC tagliava sempre.

Motore.....10 e lode però........

 

Brunone non mi riferivo a un confronto diretto con la tua che a quanto pare è un leone da pista, ma solo al tuo intervento con l'M3 E92,cmq tanto per curiosità i tuoi tempi al Mugello e a Imola ?

 

La differenza si vede anche dalla II in poi e manco poco basta chiedere a Nicola e farsi raccontare uno dei suoi tanti sogni dove si è svegliato tutto sudato o meglio sverniciato