M3 gts vs porsche 997gt3

Angelo allora alla tua domanda non c'è una risposta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Il perchè è presto detto, ed è che tu non puoi chiedere un parere così soggettivo come se fosse oggettivo. Il concetto di migliore è troppo personale ed a questo livelli non è facilmente applicabile in valore assoluto.

Più veloce è un metro di giudizio oggettivo perchè ci sono dei freddi numeri a dare un verdetto, ma quando chiedi se un'auto è migliore di un'altra tiri in ballo troppe variabili, troppe sfumature che per alcuni sono importanti e per altri no, per cui falsi in qualche modo un giudizio asettico e lo rendi personale. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

basta rinunciare a qualcosa, qualche optional di troppo, utilizzare materiali leggeri, rendere l'auto meno confortevole ed il gioco è fatto, del resto parliamo sempre di componenti in auto basta guardare dove sono le differenze ed agire, per quanto si possa limitare un esigienza tipo il confort, in maniera inversa aumenteranno le prestazioni...

 

Ciao Marcello, benvenuto anche qua (sono Nik1203).
Come ben sai sono ferrarista in tutto e per tutto ed alla ferrari ho sempre criticato il fatto che non predisponesse delle vere gomme da TD (sono curioso di vederne una con le pzero trofeo ben guidata).

Sono certo che una Scuderia con angoli a posto e gomme giuste sia una lama difficilmente raggiungibile dall'attuale produzione Porsche (GT2RS a parte).

Max al Ring ha avuto serie difficoltà a tenere in pista la sua GT3 con le gomme che la ferrari fornisce per la scuderia, le pzero corsa system.

 

La Bmw ha dichiarato alla presentazione della GTS che gira al Ring in 7'40" con le pzero corsa system.

 

Beh Angelo Imho dalla semplice berlina la GTS ha ben poco :wink:.

 

La carrozzeria ed il telaio sono da berlina, come peso, come ingombri, come interasse e carreggiate... Il baricentro è molto alto rispetto ad una sportiva pura.

 

Permettetemi di dissentire . Prima di tutto il peso, la GTS ha un peso dichiarato di 1395 Kg, lo stesso della GT3 e quasi 200 in meno rispetto ad una m3 E92 normale. Poi magari il passo della GT3 e' enormemente piu' ridotto ed il baricentro piu' basso, ma da qui a definire la GTS "una semplice berlina" (e sto usando le tue testuali parole Angelo :wink:) mi sembra un tantino semplicistico e non corrispondente alla realta' dei fatti. Il tutto Imho e nel rispetto delle opinioni altrui :wink:.

 

è cmq derivata da una berlina ...

... invece che da un maggiolone schiacciato /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rep+ :wink:

 

Ecco, adesso va gia' un po' meglio , quello che non condividevo era la definizione "semplice berlina", adesso invece hai scritto quello che effettivamente penso pure io :wink:.

P.S.: vediamo di organizzare qualcosa per sto mese e non dare n'altra sola .

 

vabbè, se mai un domani potessi permettermi di avere il dubbio su quale prendere........

......vado di Scuderia e passa l paura!!!!!!

PS: però l'M3 E93 me la tengo....ECCOME se me la tengo!!!!!!!!!

 

1) tra le Corsa e le Corsa System c'è una bella differenza sul giro a Fiorano, figuriamoci a Monza dove di motore la Scuderia solo sul rettifilo va il doppio della GT3....

2) lo stesso guidatore siamo sicuri fosse in grado di guidare al limite la Scuderia come eventualmente le Porsche?

3) più che la Superleggera io sarei curioso di vedere una F458 gommata Corsa che di motore ne ha più anche della Lambo

4) La Porsche ha più resistenza in che senso? Di sicuro le Corsa hanno un'usura diversa e sono più toste delle System mentre per il resto le gt2 che fanno pista di solito montano i ghisa del Cup più adatti e non i CCM

 

Monza è una pista atipica, forse l'unica dove la differenza fra gomma semislick vera e farlocca è molto risicata, Mugello ed Imola sono molto più selettive sulla gomma.

 

Risposte: 1, infatti per quello l'ho scritto. A monza su una gt3 ci sono circa 2/2.5 secondi tra una gomma e l'altra. Una 997gt3 fa di dritto sui 273/275 di digitale, come o poco meno di una f430, la scuderia invece passa di poco i 280.

2 il guidatore sono io, la scuderia non era mia quindi non la dovevo distruggere, la mia è la gt2, ma ho avuto un pò di motori centrali, gomma giusta ed angoli sui 2.02 almeno ci si gira. La scuderia guadagna a parer mio in ascari, in parabolica e in generale in ingresso e un filo in percorrenza, le gt porsche in uscita varianti ed in uscita curve come le 2 lesmo

3 la 458 gommata ed angolata bene a monza sul giro secco penso possa fare un filo meglio della scuderia, in fondo al dritto ballano 7/8 km/h

4 ha più resistenza su temperature in periodi caldi, e sui freni. Infatti anche io come quasi tutti togliamo i farlocchi pccb ed usiamo dischi cup e pagid blu o gialle, i ccm della scuderia dopo 2 giri forte va giù il pedale tanto quanto sui pccb.

La mia non era una critica a nulla, non sono porscheista le compro solo perchè abito a monza le uso solo in pista e van bene. Non ho una sportiva preferita, ho avuto varie esperienze e se pensassi ad una sportiva che amo non c'è perchè non son il mio genere, sono utili solo per la guida in pista appunto.

L'm3gts credo sia una tuttologa per chi vuole un'auto di grandi prestazioni anche in pista, un bel bagagliaio e forma più umana (al di la di colore ed ala...)