E' probabilissimo che ti ricordi bene :wink: La stessa campanatura delle M E46 varia da veicolo a veciolo, questo è un mistero che ancora non mi sono spiegato. Ahimè...L'assetto originale è sul penoso andante, è ottimo solo per far drift
E' che appena lo si irrigidisce un po' e si cambiano alcuni angoli, diventa molto molto preciso e reattivo, sul bagnato diventa più impegnativa...
E' vero ogni auto è diversa! la persona che regolava la mia ha conferamto anche lui che dei suoi 4/5 clienti con la M3 e46 ..non ce n'è nemmeno uno con le stesse caratteristiche .
La campanatura posteriore varia molto con l'escursione della sospensione , molto più dell' anteriore . Bisogna vedere che molle si hanno e quanto peso sull' asse E non tutte sono regolate ugualmente
Da que si può dedurre che in BMW a fine costruzione di un modello, regolavano gli angoli singolarmente non seguendo valori standardizzati?
