m3 e92 + supersprint... necessita' di ridurre rumore interno...

Ma la differenza tra uno scarico omologato lo stesso versione race....qual'è?

tralasciano il fatto che si è fuori regola.....

qualcuno me la spiega?

Io ancora non capisco ....il race ha piu' cavalli ? eroga meglio?

A me i terminali SS omologati e la X,fanno un casino da matti...

 

Hanno meno lana di roccia o di ferro e quindi pesano meno e fanno più casino.

 

Questo del casino lo avevo capito...ma il vantaggio è tutto li????

1 kg di peso in meno??

Se il problema è la poca lana di roccia ,perchè non aggiungerne un po?

 

Il terminale originale della M3 pesa 25kg, un doppio silenziatore in acciaio circa 15, e il silenziatore unico race della Vorsteiner, che avevo prima, pesa 8kg.

 

Non conosco il vorsteiner,ma conosco i loro prezzi fuori dal mondo,tra terminali omologati sportivi e non omologati race non ci sono sicuro 7kg di differenza a parità di marca...ovvio.

Ma tornando alla domanda fatta al primo post.......

ma aprirlo e metterne un po' vi sembra cosi fuori dal fattibile? considerando che il terminale è sotto la macchina ed un taglio fatto bene neanche si vedrebbe...

 

Solitamente non c'è spazio per aggiungerne.

 

Quindi i tubi interni saranno con fori piu' grossi...e qui gia diventa piu' difficile...ma sempre non impossibile...

 

Soprattutto a questo punto potevi fartelo realizzare artigianalmente, risparmiavi un bel pò.
Comunque se vuoi ridurre il rumore devi far fare due silenziatori all'uscita della xpipe, subito dopo la x e prima di congiungersi con il terminale, dove ce li aveva lo scarico originale

 

Sai ..la storia di farlo fare artigianalmente e non omologato non m' like...

e poi gli artigianali che fanno qui in Emilia li ho visti,sembrano dei barattoli di pomodori.

 

Occhio alle omologazioni, se lo scarico riporta l'omologazione europea ma fa più casino dell'originale hai comunque il sequestro del libretto.

 

Quando avevo l'X-OST il problema era dai 1800 ai 2500....oltre questi giri non c'era risonanza nell'abitacolo.

Temo che sia molto più facile risolvere dai 3000 giri in su, in quanto il problema è molto meno evidente.

Due soluzioni:

- rimettere originali

- mai andare sotto i 2500 giri...(io opterei per questa :wink:)

 

anche io opterei per la seconda soluzione, magari facendo mappare farei mettere il minimo a 2700/2800 e addio alle risonanze