Ma non è che ti confondi col CARRERA S ??? Su AUTO è il CARRERA S che ha fatto i tempi che dici te. E la Cayman S sempre su AUTO fa 5.34 sullo 0-100 e 24,49 sul 0-1000 metri Comunque nel mio post precedente mi riferivo a questo
Molto rapida nello slalom (69km è tanto)!!!:exclaim: Cmq t'assicuro ke nn mi sbaglio, se hai Automobilismo controlla ma ce l'ho sottomano! C'è anche da dire ke la Cayman S in questione era bella piena di cavalli (13 in + del dichiarato), xò il tempo fatto è quello ke ho scritto prima!!!
Hai ragione, qui mi sono espresso male. Ho una discussion in parlallelo su un forum Audi e riporto un commento pertinente di un utente: In Giappone, per legge, la potenza massima dichiarata di una vettura deve essere pari a 280 cv. Detto questo, è facile prevedere che alcuni motori siano particolarmente strozzati o "generosi" in prove al banco, in quanto la limitazione legislativa spesso,non corrsiponde ad una limitazione vera. Si vedano ad esempio casi di subaru sti che solo con "pochi interventi al'impianto di scarico, possano guadagnare anche 60 cv. ecc ecc Per cui le auto giapponesi, non sono , a mio avviso, da considerare per questo genere di paragone.
È una prova empirica che mi solleva psicologicamente; sicuramente più di un sacco di teorie quando il banco dice che alla mia RS4 mancano 60 CV.
Allora se ti può consolare, presso l'officina Penso a Savona è stata rulla una nuovissima RS4 4.2 V8 per la quale dichiarano 420 cv. Orbene ne ha fatti 337 cv... Per Penso l'auto aveva qualche problema dato che a basso regime pareva girare a 7... cmq sentita il reparto corse.. gli hanno testualmente risposto "Le nostre con le dovute modifiche del caso hanno al banco 427 cv"... tira tu le conclusioni...
non mi picchiate come mai si sentono SEMPRE storie di auto aspirate a cui mancano dei cavalli (che si chiamino RS4, ///M3, R32, etc) e MAI storie simili di auto turbocompresse o sovralimentate?
QUOTONE caxxo!! E' quello che ho chiesto un po' ovunque anch'io!! :) Risposta: "su di un turbo è troppo facile guadagnare 10-20 cv..." ed ancora "su un banco frenato sono favoriti per il fatto che la turbina sotto carico fa uscire una coppia motrice mostruosa".. ma io ho anche risposto che un turbo è nettamente svantaggiato per i problemi di calore... La verità è che dove c'è òla fata è facile avere tanta coppia potenza... Prestazionalmente parlando non ci sono stori con gli aspirati.. se poi il tutto lo vedete sotto la guidabilità allora tutto si stravolge a vantaggio dell'aspirato.... ma in termini di coppia e potenza... il turbo è un altro pianeta
Qui si va di bene in meglio..... Comunque sarai d'accordo che se un 4.2 originale eroga 337 CV, non è possibile incrementare 90 CV in elaborazioni. Nel senso che dovrebbe girare a 10'000 giri.... Da qualche parte c'è un problema alla base.
Guardate qua: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=281&Flap=Overview Ok, ha 1080 km e su un V8 ci sono parecchi attriti da sopportare., 80 CV sono una marea. Il database è comuqnue intererssante (beccatevi 335i, M5, M3 e le Porsche...): http://www.rri.se/index.php?DN=29
Certissimo... però saria pienamente d'accordo che di certo non è che il reparto corse ha lavorato per titare fuori 7 cv no? E su 420 cv metti anche un solo incremento del 5%.... vedi quanto esce fuori...! Per me quindi più di 370-380 cv non hanno ammesso che quela provata avesse problemi...
Quoto. Girando nel database sopra si vede un manco generico compreso tra il 5 e il 10% in meno del dichairato (per motori aspirati, Porsche incluse). Per analisi restano 2 possibilitâ: 1. I costruttori prendono per il culo. 2. I banchi errano nella misurazione.
Grande Gabo!! 295 cv al motore! e una coppia pari a quella che ho io! Ora ci siamo! Capirai bene che 15 cv li posso anche accettare.. da un banco all'altro diverse temperature ecc... Non certo 40 cv però... :) Poi la coppia è la medesima della mia... quindi... Teniamo anche presente che sono privoi di Kat e questo potrebbe avermi fatto perdere qualcosaa.. tenaimo anche presente che ho io volanoin alluminio che non dovrebbe contare un cavolo a livello di potenza ma... Potrei anche avere il debimetro sporco.. ed infatti per eviatre malintesi ne ho appena acquistato uno roiginale Bosch che monterò in stetimana prossima... Cmq come vedi cia siamo... :)
Garzò io non ho ben capito dailink che mi hai postato se loro per potenza misurata intendono quella al motore o alla ruota... Perchè nella prima finestra se ho ben capito riportano i dati del costruttore e nella seconda le loro misurazioni.. che però parlano di Wheel Power.... Quindi alla ruota se non sbaglio?
Caxxo veramente, è tutto il giorno che mi passo i maroni con la tela abrasiva. Meno male che quando entro e l'accendo passa tutto...
