E' un CR del '94, ma và che è uno spettacolo, prima che mi sposassi mi cimentavo anche "nella spezzabraccia" del Sassello, adesso nei week-end quando mi reco in campagna, nei dintorni di Ovada, mi diverto a scorazzare nei boschi.
Conefrmo anche su E36 M3!! Vanno ancora meglio quegli addittivi come quello della Magicgas (non mi ricordo come cavolo si scrive) basta avere quattrini da spendere!!
okkio per gli additivi...usali al massimo 2 volte l'anno....almeno io faccio cosi'.. meglio tutelare al massimo le guarnizione e gli apparati interni dei propulsori.... gli additivi specialmente come il doctor smog...sono ad alto concentrato... quindi meglio usarli poche volte l'anno!
Ma quando si arriva al fenomeno del battitto in testa causato da un scorretto anticipo, non avviene il fenomeno dell'autoaccensione prima dello scoccare della scintilla? Esattamente, è proprio la variazione di anticipo di accensione che permette di migliorare le prestazioni. IN un aspirato, quanso si va a a mappare si agisce proprio sull'anticipo, e sulla carburazione. Sempre in un aspiarto spesso la si arrichisce agli alti regimi dato che spesso viene anche alzato un poco il limitatore di giri. Cmq, "ingrassare" sempre riferito ad un aspirato non permette vataggi pretsazionali (se non in alcni casi) ma aumenta l'affidabilità. Ora, nel acso della M3, da quello che ho potutto capire, agendo sull'aticipo agisci di conseguenza sulla fasatura variabili e quindi incrementi non poco le prestazioni. Nel mio caso ho fatto alzare anche il limiatatore sino a 8136 giri/m per la precisione. Ciò mi serve per tiarre almeno le prime 2° marce a circa 7800-7900 giri/m con un vataggio tangibile. IL rapporto di compressione RC in una macchina è fisso ovviamente, utuilizzando benzine ad un maggior nuemro di ottano volendo si potrebbe alzare il RC lavarando sulla testata e guarbnizine di testa, senza arivare al fenomeno della detonazione! Ma quando mettaimo una 95à?! :)
allora ho un pò chiesto a lavoro e mi hanno detto che con la v-power ci sono stati alcuni problemi con le parti in gomma, tipo guarnizioni, difatti per la particolare composizione e per gli additivi queste si seccano molto + velocemente perdendo così elasticità ed a volte crepandosi. A me hanno sconsigliato l'uso esclusivo di queste benzine, ma di alternare la normale a quelle con + ottani. Questo è stato riscontrato i primi tempi che la v-power era uscita, al giorno d'oggi può essere che i costruttori abbiano modificato la composizione delle gomme delle guarnizioni, però logicamente solo alle auto + recenti questo è quello che mi hanno detto di + nin zò
Se aumenti l' RC poi per forza di cose devi usare SEMPRE benzine a più alto potere anti-detonante, perchè potresti avere detonazione indipendentemente dall' anticipo usato.........
Non puoi pensare di sentirla così grande, tre ottani in più non è che cambiano la vita, ma il motore ringrazierà... Il portafoglio un po' meno! Parla uno che usa solamente V-Power anche nello scooter e nella mini del 70...
