M3 E46 da sogno

Con i distanziali da 20 mm la ruota rimane comunque all'interno del passatuota, anche se di pochissimo.

Qua la ruota è proprio fuori di un bel pò...io dico che alla prima buca seria che prende i passaruota si allargano da soli...

 

Dicasi rullatura fai da te!!

 

ragazzi nonha mica l' assetto come le normali eh....

duro quasi come una tavola problematico sul bagnato ma sull' asciutto

 

ma glie l ha pimpata Xibit??...fossi stato in lui, avrei pimpato la bionda...e preso un csl...

 

Sull' asciutto rimbalzi come una palla sulle buche....e ti schianti

 

se tiani la car come esce dal concessionario e' un mix per andar un po' dove vuoi , certo entro certi limiti, ma se invece vuoi aumentare le prestazioni sai anche che la rendi piu' nervosa

come la descrivi te' sembra una dune buggy sulla luna....

poi ripeto la domanda...ne avete provate di cosi' prima di dire che nontiene e che rimbalza?

 

Se l' assetto lo irrigidisci troppo fai dei danni perchè le ruote non seguono l'asfalto e la macchina non tiene.

Le macchine che ho avuto sono state tutte abbastanza rigide di assetto, poco più rigide di quanto lo siano di serie. E spesso sento che le ruote tendono a perdere contatto sulle sconnessioni . Pensa se avessi un assetto tipo ''tavola'', come dici tu...volerei via

Non so te cosa hai provato e soprattutto come l'hai provato.

Di sicuro allargare le carreggiate in questa maniera potrebbe causare dei problemi visto che le geometrie delle sospensioni vengono sfasate completamente. per non parlare dei cuscinetti dei mozzi e della scatola dello sterzo che vengono sollecitati in modo abnorme.

E comunque uno che concia in questo modo una macchina lo fa per l' estetica non certo per la guidabilità .

 

quel tipo di allargamenti e canali dei cerchi abbondanti son tipici dei tedeschi..visto il clima che c' e' la' non credi che sarebbero inutilizzabili se fosse come dici te'?

affidabilita'...teniamo conto che vengono sostituiti i componenti di serie con altri sportivi fatti apposta per sopportare piu' stress

oltre all' altezza e allargamento ci sono anche altre cose da tarare per la tenuta.

certo che se andiamo su uno "sterrato" ci andrai meglio con l' auto di serie

altra cosa..dipende ovviamente anche dalle gomme.. mi e' capitato di metter dei pneumatici che manco se spalmavo l' asfato di attak restava tranquilla

 

Cosa c'entra il clima ?

Quali ?

Sterrato??? Le buche ci sono anche sull'asfalto

Le gomme sono un altro discorso

 

che centra il clima? per la tenuta

le gomme son un altro discorso? sempre sulla car sono no?

quali altre regolazioni? camber , convergenza, estensione ammo, compressione ammo durezza ammo, pressione pneumatici.......giusto per indicare qualcosa


le buche ci sono anche sull' alsfalto si ma la tua descrizione mi faceva immaginare dei crateri

 

Se hai un assetto come una tavola , te lo dico per l'ennesima volta , la macchina salta come un capretto sulle buche.

Puoi fare tutte le regolazioni che vuoi ma se non hai una sufficiente escursione della sospensione ( lo spostamento che cè tra la posizione di massima estensione e quelle di massima compressione ) le ruote non riescono a copiare l'asfalto e si perde aderenza. Puoi avere anche degli ammortizzatori da Formula 1 ma non serve a niente.

Ti ripeto che la mia macchina ha un assetto praticamente di serie ma che sullo sconnesso risulta anche troppo rigido.

Magari avessimo delle strade belle lisce ma purtroppo non è così.

Le gomme sono un altro discorso . Si sa che ce ne sono di migliori o di peggiori ma questo indipendentemente da tutto il resto

 

o dove abiti te' ci son piu' buche o mi han nascosto dei sacchi di cemento nella car in modo che non salti.

stessa auto guidata con assetto normale poi l' ho provata con la tavola come la chiami te' ed e' notevolmente migliorata........certo tendente all' esser nervosa ma la' sta a chi la guida

poi che i tedeschi vadano meglio ok ..loro han le strade messe meglio delle nostre