We luka sai che pensavo peggio? Comunque gli ho scritto ma non si collega a quel forum da 9/2014, quindi mi sa che l'ha venduta da un pezzo, oltre al fatto che andare fino la per provarla sarebbe mica roba da ridere! PS: Ci credi che il 95% delle M3 E46 cabrio americane che trovo sono manuali? E dire che sono tutto meno che la patria del manuale!
Per provarla se vuoi ci vado io , ho un debole per New York. Le M3 manuali in America sono considerate delle chicche. Sembrerà strano nella patria dell'automatico, ma cosi é.
Anche a me è piaciuta molto NY :wink: Magari andiamo insieme Ma il problema è che il tipo non accede più a quel forum, IMHO l'ha venduta da un pezzo, comunque bella bella! :wink:
Scusa se te lo chiedo, ma come mai sei così fissato col manuale? Io sono già alla seconda M3 e46 che ho ed entrambe con smg2 e son perfette. Alla fine puoi fare le stesse cose di un manuale. Vuoi farti 100 km in terza a 8000 giri? Puoi. Cambi quando vuoi tu. L'unica cosa, che trovo utile, se scendi di una marcia di troppo non te la fa innestare X evitare fuori giri dannosi. In più se sei in città o hai voglia di una guida rilassante metti in automatico e via andare. Non metto in dubbio che è un po' più delicato del manuale ma basta visionare in modo approfondito l'auto. Se poi mi dici che non vuoi rinunciare alle azioni/gesti del manuale allora ti do ragione. Ma come funzionalità sono due cambi uguali. Diversi dal punto di vista idraulico perché con SMG hai una serie di pompe/attuatori in piu
Ciao Aler, figurati :wink: Il motivo è esattamente questo, oltre al fatto che anche che sia più delicato mi preoccuperebbe, ma il vero problema è quello. PS: Cambia l'auto che hai nel profilo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
non ho voglia........dovrei farlo ma non ne ho voglia. Dal telefono è un casino e a casa non ho mai tempo di prender in mano il pc
OK :wink: E ho capito perché non ami il manuale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ma no non è che amo il manuale, adoro per dirti il gt3 Rs X tanti motivi in primis perché è una delle poche purosangue rimaste grezze e X certi versi cattive e col manuale giusto. Però l'M mi piace così con SMG. Sarà quel rinculo che da a ogni cambiata , bo.......
avresti lo stesso problema che ho io..... per me invece passare all'smg potrebbe essere un buon compromesso, sempre se trovo chi sa metterci mano
Che problema hai avuto esattamente con la tua? PS: Se non sbaglio, la tua era SMG II con il cambio della 320ci, poi ora monti l'M54B30, ed hai fatto trasformare il cambio in manuale, giusto? Non so se tutti questi passaggi abbiano influito, e non so se l'SMG II della M3 sia diverso.
Da SMG a manuale son tanti che l'hanno fatto, specie in america. E' una cosa fattibile e senza problemi (ovviamente parlo di M3, con motore, cambio, frizione, trasmissione, centralina M3, non di trapianti vari su altri modelli, quelli raramente li ho visti "funzionare"), però non so se il prezzo vale la candela. Cmq alla fine un bel SMG é una gran figata, credimi.
SMG-II: l' E46 rigorosamente "automatica", magari con software Csl; l' E36 con l' SMG ........ lasciamo perdere !! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ma se non l' hai nemmeno provato NON meriti neppure d' averla !! Te ne innamori di sicuro ...... convintissimo !! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> L' unica remore é la, malaugurata, ipotesi di malfunzionamento e la difficoltà di reperire gente che ci sappia mettere mano ...... ma non é che con la regolazione delle valvole o del doppio Vanos sei messo meglio, eh !! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E se uno non prende un mezzo meccanico per la paura che qualcosa non funzi, non ha molta scelta !!
......primissima serie (non mi ricordavo però la scritta 4x4 in rosso !!), quasi della Forestale, non come la sciccosissima Sisley con motore Fire !!
