Dalle foto do Raoul sembra effettivamente che la sua sia + bassa di quella di MPower dietro, sebbene quoto che per essere originale sembra + bassa del normale. Ma comunque è qui che voglio arrivare, nel senso: l'ho già detto e lo ripeto, l'assetto è si miglior guida e questo è fuori discussione ma dev'esserci un impatto estetico NETTO, insomma guardando l'auto nessuno può dubitare se ci sia un assetto ribassato o no. Invece con quella di MPower e la mia appena assettata Eibach guardandola da dietro o di profilo dietro era davvero difficile vedere la differenza e a me questo fa incazzare di brutto. Io continuo a ripeterlo che secondo me Eibach sono molle superlative ma quanto ad abbassamento lasciano un pò a desiderare tranne casi rari di fortuna. Scommetto che se roul mettesse le Eibach e si trovasse il posteriore + alto si incazzerebbe di brutto come era successo a Blinker e a me
Perchè è il suono dello scarico è determinato quasi completamente dal terminale. E se il terminale è ben fatto può dare miglioramenti prestazionali. Modificare le altre parti dello scarico su un motore così , da quello che ho potuto capire, quasi sempre da dei peggioramenti. Il mio terminale ha l' omologazione del TUV tedesco... Non so se sia riconosciuta anche a San Marino , ma sinceramente non mi frega, tanto qui nessuno si sogna di controllartelo.
sono andato a misurare per scrupolo la mia (con assetto semi-artigianale) la differenza tra lato dx e lato sx è di 4-5mm..... ovviamente a destra è appunto di 4-5mm + bassa.... però 4-5mm sono pochini, calcolando che la misurazione non è precisissima potrebbero essere meno, cmq è lampante che a destra sia appena appena + bassa...anche se quando è ferma non si nota... mah....nessuno ne misura una con assetto originale?
Mitico! Minchia qui chi sbaglia paga.... ....dai che se continuamo così ci troviamo all'altare puttanella!
Non posso che quotare, io di prove ne ho fatte e di soldi ne ho spesi...prima del terminale dove tocchi peggiori e il sound è solo lui che lo definisce (è chiaro che se togli i kat e il centrale il suono cambia), ma il grosso lo fa il terminale.
raoul svela l'arcano..la tua è piu bassa causa sospensioni scariche..tutto ciò dovuto da ginnastica in auto
forse sulle E46.. da quel che ricordo quando avevo visto la mia sul ponte era appena davanti alla ruota posteriore destra.. anche xkè perfettamente al centro ci passa l'albero di trasmissione... poi che non sia questo ad influire sul centimetro di altezza in meno sono daccordo.. infatti l'ho detto che era na semplice teoria che poteva benissimo essere una caxxata.. anche xkè non avevo capito che era più bassa a destra rispetto a sinistra anche davanti... anche sulla tesi di prada non sono molto daccordo... se fosse "normale" avere un centimetro di differenza da un lato rispetto all'altro potresti trovarti con una portiera che ha una fessura di un centimetro o quasi sulla battuta... o cofano disallineato di molto rispetto ai parafanghi e via dicendo..
Ho dato un'occhiata alle mie molle e sembrano quelle originali....cmq l'M3 dell'amico di Gabry quella nera sembra una all road rispetto alla mia. Cmq se dovessi spendere dei soldi per avere la macchina più alta mi incazzerei come una bestia!
sai è difficile da vedere.. anch'io ero convinto che fosse "originale" xkè le molle son nere e non si vedono molto bene.. poi una volta sul ponte a ruote smontate mi sono accorto di un etichettina eibach attaccata alla molla
