M3 2002 Telaio rotto

Seguo

 

Anche le piastre di rinforzo sono una soluzione definitiva. :wink:

 

a me fanno tremendamente paura gli inneschi di ruggine futuri con queste operazioni di saldatura /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se dopo saldato si protegge il tutto come si deve non avrai di che preoccuparti

 

In caso di incidente con perizia telaio rotto chi si assume la responsabilità ?

 

dentro gli scatolati non ci danno niente /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

chi è che fa la perizia su un telaio dopo un incidente? non la fanno neanche in caso di incidenti mortali a momenti

vai a dimostrare poi che il telaio era già rotto prima dell'incidente, ammesso che questo possa essere la causa (e non credo proprio a meno che non si rompa in due la macchina e questo causi l'incidente...) e non si sia rotto a causa dello stress provocato appunto dall'incidente (in questo caso di seria entità perchè per spaccare il telaio ce ne vuole...)

 

sistema il telaio prima di tutto

poi al limite fai solo i freni, e mettiti il cuore in pace... di tutto il resto non hai bisogno

P.S. non per tornare sull'argomento, ma quanti azzi di soldi hai speso, e vieni fuori pure con testata nuova, camme... abbi un pò di rispetto per i poveretti come me /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

salute Igor,

sono curioso di sapere come avverrebbe l'aumento di clindrata e chi è in grado di fare le modifiche

 

140 mila son tanti?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220458689&cd=634828314250000000

sistema telaio, il resto conservati i soldini ........... e secondo me piu rigide stanno dietro piu brusco diventa .

 

ti rispondo io se vuoi giacomo... semplicemente si asportano alcuni decimi di mm dalle canne dei cilindri (alesaggio) e si mettono di conseguenza pistoni più grossi, oppure si mettono pistoni con la corsa più corta, oppure una combinazione delle due... dipende dal materiale del basamento (alluminio o ghisa etc...) e dalla struttura del basamento

igor se cambi i supporti delle sospensioni e metti quelli tipo powerflex, sappi che l'auto diventerà molto più rigida, con tutti i pro e contro che ne derivano... io la consiglio come operazione (mettendo i supporti di serie però nel mio caso) anche perchè per il tuo kilometraggio se hai quelli di serie ormai sono da buttare e non è una grande spesa (in confronto al resto ovvio)

per quanto riguarda il motore vero e proprio, io più che la testa controllerei il vanos, ovvero le valvole che regolano la pressione del vanos, che sono quelle che causano problemi di solito

se, incrociando le dita, risolvi tutti i problemi, metti su due belle pinze a 4 pistoncini davanti e magari i dischi CSL o simili, 1500-2000 euro e secondo me la M non ha bisogno d'altro perchè già da originale ha un buon assetto e un buon motore

 

/emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ollamadonna!

proprio un lavoretto veloce... da 10/15 mila euro...

ma dai !?!?

 

il mio consiglio:

- sistemare il ponte (e vabbè)

- supporti cambiati tutti con quelli seri (no powerflex)

- eventualmente assetto se ci fai pista, ma se no stai bene con quello che hai.. non mettere molle molto dure, l'auto è si sincera, ma se la irrigidisci troppo poi su strada non te la godi perché -buche a parte- temi di osare perché sai ceh ti scappa all'improvviso... in pista puoi permetterti qualcosa di più, ma vale il solito discorso, ossia che uso farai dell'auto.

- freni i brembo sono TANTA roba... ma anche li, se non fai pista, imho non li sfrutti per quel che li papghi. Io ho trovato un'ottima soluzione con i freni della M3 E92. L'auto frena da paura rispetto ai (pessimi) originali e resiste parecchio al fading. E l'operazione ti costa 1/5 che non i brembo/AP/etc.. (tecnorally te la fa senza prob)

- se vuoi aprire il motore preparati ad un bagno di sangue. aumentare la cilindrata ti costa VERAMENTE tanto. se vuoi tirare fuori qualcosa in più metti 2 assi a camme schrick, uno scarico e una aspirazione nuovi. già così vai a spendere circa 6mila euri.

- io ho messo anche la coppia conica più corta... te la consiglio se non fai molta autostrada :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> si sente parecchio e con 1500 euri installata te la cavi.

Ciao!

 

Io non so se questo thread e' vero o e' una presa per il culo. Sei partito da un M malridotta poi e' uscito fuori il telaio rotto, eppoi ciliegina sulla torta vuoi aumentare l'alesaggio, Brembo, assetto boh

 

se e sottolineo "SE" veramente hai pagato quella cifra per montare la conica, ti rivelo un segreto: ti han fregato alla grande!

la conica 4.10 motorsport (originale bmw) da catalogo sta sui 450 € (avevo salvato il catalogo in pdf sul pc) mettiamoci pure 300 di manodopera (volendo esagerare) e voilà speso la metà...

sul forum anni addietro se ne son sentiti molti dire di aver speso 1200 € per l acquisto ed il montaggio della conica ma addirittura 1500 andiamo oltre ogni possibile immaginazione, ma magari una sparato una cifra approsimativa...

invece per la e92 si trova ad un costo superiore, ma secondo me cercando bene la si trova al giusto pure lei...