Questo è il rumore che ha fatto due volte il mio scarico all’avviamento io lo scarico stock lo trovo piacevole, fa anche i borbottii in rilascio soprattutto in sport plus, (molto poco in comfort) Sono forse più d’accordo con @GianluM Il costo, per me, non so se vale il risultato. Sono invece d’accordissimo sul fatto che dovrebbero metterlo di serie (come il diff autobloccante)
In quest ultimo periodo, provando dei percirsi con 80% autostrada a 130 15% statale 90 e 5% città non riesco a scendere sotto i 9,5 l/100..
In teoria, un borbottio allo scarico sarebbe indotto da alcune anomalie (carburazione magra? marmitta bucata?), ma quando sono artificiali (li chiamo borborigmi ) sono un pochetto tamarri
No, non è il bomborombombon a rombo di tuono che si sente su alcuni scarichi di ditte specializzate (tipo quello di alcune moto). Gli scoppiettii ce li hai pure sullo scarico stock, ma molto attenuati. Sul Mpe, ovviamente, li percepisci di più, ma tutto sono tranne che tamarri. Anche le vecchie Alfa nord in rilascio di gas facevano così. Poi se il borbottio non piace perchè si preferisce il rumore uniforme, è un altro discorso.
Ma quali tamarri??? Il borbottio che, come giustamente ha detto espione, c’È anche con lo scarico stock e non è dovuto, come si dice spesso, a delle micro iniezioni perché lo fa anche in comfort ed è una prerogativa delle macchine sportive in rilascio (quello finto è quello della Focus rs per intenderci) su tante macchine che ho avuto c’era...con lo scarico mpe si sentono di più perché è in acciaio inox e rimbomba un po’ di più Secondo me non c’è suono più bello quando vai piano... certo una prius fa meno rumore ma se volevo andare in tram mi facevo l’abbonamento all’ATM (azienda trasporti milanesi)
Eppoi la carburazione magra non c’entra niente, sono piccole quantità di miscela incombusta che esplode col calore degli scarichi, la marmitta bucata forse l’aveva il tuo cinquantino
Era una Peugeot 205 GTI 1.6, a circa 80k km ha cominciato a bucarsi il terminale di scarico e, tirando la 2^ e la 3^ marcia a 5000 (e oltre) con cambiate veloci, tirava un botto allo scarico Il meccanico che me la curava (era una officina che seguiva auto da rally), disse che avevo fatto bene a portargliela perchè secondo lui lo scarico più libero aveva falsato la contropressione ed anche la carburazione, insistendo nell'usarla tirando le marce (come facevo al tempo su strade di campagna) ne avrebbe patito
È una cosa completamente diversa dai borbottii, questi avvengono in rilascio, a te succededeva in accelerazione ed era più simile ad un botto come hai detto, gran bella macchina la 205 gti...
Allora me la posso comprare visto che questi sono i miei con 120d ? Tra l'altro, che io sappia, sono pure creati artificialmente tramite mappa, infatti alcuni preparatori durante la rimappa propongono la personalizzazione dei cosiddetti burbles.
Se non spendessi tutto in sostanze ricreative... Si possono anche ottenere con microiniezioni in rilascio, ma sono finti come alcune delle fiammate allo scarico Poi ci sono quelli “veri” dei motori seri
In accelerazione della macchina, ma il botto si sentiva quando lasciavo il gas per fare il cambio marcia, quindi era rilascio del motore
Con i catalizzatori a 3 vie, che contengono platino, direi sia piuttosto rischioso avere residui incombusti allo scarico in quantità tali da scoppiettare I borbotti allo scarico in rilascio sono dovuti a smagrimento, documentatevi please
Boh, non so dove ma avevo letto che è un effetto voluto e cercato (oltre che "naturale") anche su motori seri come il tuo.
