BMW Serie 1 F40 M135i Ritirata...delusione alla N

Se viri anche sui gin e non solo vini il discorso si che si fa interessante.

PS: l'utente passato all'elettrico sei tu?

 

Tipico.... quando vi si dice di mettere le palline sul campo, dimostrate che le avete perse da piccoli....
Purtroppo ora come ora non ho un'auto, hai ragione, sono in Cina per lavoro.... goditi la tua 135i.

 

Dopo un piatto di culatello, un lambruschino ci può stare? O può essere considerato elitario?

 

Solo le undici GTN hanno avuto il 4.6 Alpina, ovviamente rimarchiato BMW e poi rivettato Morgan.
Tutte le altre hanno montato i piu' "banali" 4.4 e 4.8 di origine BMW.

 

No, è @paccagnella
Il gin mi risulta molto più problematico nella digestione e nella tenuta di un comportamento decoroso.

 

Se vi manca il quarto per fare il tavolo io mi aggiungo

 

Secondo la mia portinaia, sì.
Testuali parole riferite agli altri condòmini: questi bevono il lambruschino e poi c'hanno le pulci in casa.

 

Comunque, cercando di tornare alla discussione iniziale, senza nulla togliere agli interessanti spunti che ogni tanto saltano fuori qua e la:

- F40 rispetto ad F20 ha fatto un passo avanti, probabilmente negli interni, volumetria e sfruttabilità ma, per quanto riguarda la dinamica di guida per me ha fatto passi indietro, senza contare che il 4 cilindri 2 litri non ha nulla a che vedere con il 6L 3 litri.

- F20 rispetto ad E87 ha fatto passi avanti, anche qui negli interni e nella sfruttabilità ma, per quanto riguarda la dinamica di guida, a fronte di un miglioramento dello chassis, c'è un deciso peggioramento del feeling di guida. Provate ancora oggi a guidare una E87 con assetto sportivo e, per quanto dura a scomoda possa risultare oggi, il feeling di guida è ancora quello sano, diretto, gratificante, realmente BMW.

L'M135Xi la guidai a suo tempo appena presentata e mi stupì positivamente per il comfort e la silenziosità interna mentre molto negativamente per la gommosità dello sterzo, l'erogazione piatta del motore e il sound fin troppo sommesso. Inoltre nonostante l'impostazione meccanica con differenziale autobloccante all'anteriore ed xdrive si percepisce, probabilmente per via della ripartizione e posizionamento delle masse, che la vettura ha perso (rispetto alla F20) bilanciamento e tende un po' troppo al sottosterzo.

Le concorrenti qualcuno dirà che sono bene o male tutte uguali ma:

- S3/Golf R hanno un motore decisamente più brillante e con carattere, nonché un cambio più rapido e sportivo.
- A35 è quella che più somiglia alla M135i xDrive, il motore è meno piatto tuttavia ma anche meno corposo ai bassi - medi e più brillante in alto pur performando, complessivamente, leggermente meno di BMW.
- BMW ed Mercedes, per me, sono quelle con gli interni più gratificanti ma la scelta è soggettiva. Ci sono molte cadute di stile qua e là su tutte ormai, imbarazzante considerato il prezzo di acquisto ma tant'è, due lucine bastano a mascherare tutto.
- BMW, tra tutte, per me è quella che ha sacrificato più di tutte dal punto di vista dinamico rispetto al passato e, onestamente, non riesco a farmene una ragione perché pur con tutti i suoi difetti che si portava dietro, nel 2004 e ancora meglio con l'LCI nel 2007 la Serie 1 era, a livello dinamico, 1 spanna sopra tutte le concorrenti. E si è decisamente persa negli anni.

Come qualcuno ha detto, vanno ormai viste come delle vetture a 360° con un motore brillante, prestazioni mediamente elevate ma la vera connotazione sportiva per me è ben altra.

Ed anche la Mini non è che se la passi meglio eh.

 

Anche perche' e' quella che aveva piu' da sacrificare, partendo da schema meccanico e sterzo.

 

Grazie,lo penso anch'io,per 37k non ho resistito,so che non è una sportiva,ma è un'ottima polivalente,ben costruita e ci puoi fare un po di tutto,se volevo una sportiva avevo addocchiato 2 auto che mi intrigavano:con la prima ero al limite per entrare in garage,io ho un'apertura di 1.90 e la M2 fa 1.85,ne avevo trovata un bellissima colore verde-blu con 36 k.km.e prezzo in linea con quello della 135,sulla carta,poi era da vedere nella realtà se c'erano veramente 5 cm.in totale di margine,avrei rischiato prima o poi di segnarla,la seconda era una Cayman,ma qui ero corto con il budget,e nell'utilizzo di tutti i giorni mi sarei un po sacrificato,anche se questo secondo aspetto era meno significativo,consapevole che non si puo sempre avere tutto quello che si desidera,e vista l'offerta ho preso al volo la 135,per ora sono comunque contento dell'acquisto.
Ps.per me è una 135..

 

Per esempio,domenica all'autodromo di Modena,intendiamoci non a fare il pilota,ma semplicemente per divertirmi.

 

si infatti.. ho solo risposto a chi aveva detto che è diversa di estetica

 

Be a quel prezzo non avrei avuto dubbi nemmeno io..

 

E cosa dovrei risponderti? Che una persona che non conosco, che lavora dall'altra parte del mondo, vuole dimostrarmi che va forte in pista? WoW WoW WoW Devi averne almeno 38 di palline! Complimenti!

 

Confermo,io sono molto contento..a patto di farci qualcosina(io ammo e gomme),ci starebbe pure un bel Quaife(la mia è 130i msport e81 fine 2010).

 

Sottoscrivo parola per parola,le ho entrambe ed é effettivamente così,la e87 sembra un kart a confronto

 

@lorenzo 61 che ne ha avute un paio è abbastanza sicuro che come assetto siano superiori.

Ne era sicuro anche Batmobile, non più presente sul forum, ma alquanto preparato in merito

 

Diversa perché anche se con accessori ben pagati esteticamente si apprezza di più. Dai terminali più grandi, allo spoiler, le prese d’aria anteriori, la griglia ecc. poi ovviamente il resto lo fanno gli accessori ma una certa sportività si avverte. Poi i sui limiti li ha non dico di no, meccanicamente intendo.

 

Condivido

Ah se la sportività si avverte dai terminali, lo spoiler, la presa d'aria e la griglia, alzo le mani. Non ci avevo pensato.

 

ah io cerco di essere parco e moderato ma giova tira sempre fuori delle bottiglie che mi attizzano non poco
dunque
sempre pronto