BMW Serie 1 F20/F21 M135i/140i F20

Vd. Supra

 

da quel che ho letto l'unico problema della tua 125d é che non suona come un 6L...per il resto a prestazioni su strade normali non c'é un abisso anzi, l'allungo del 6L inizia quando tu sei giá arrivato a destinazione ma la soddisfazione di sentire cantare lo scarico la capisco benissimo avendo appena venduto una Cupra Ateca con l'Akrapovic.

 

Di certo non andrai a peggiorare, quindi e' solo questione di trovare quella giusta.
E se non salta fuori, andrai avanti con la tua che comunque ti piace ancora.

 

Cmq sul 120i avevo anche io le adattive come anche sulla Cupra. Sono una bella comodità e le vorrei anche sulla 530d ma vorrei anche che facesse rumore, non so fuori ma dentro sembra di accelerare con un'elettrica, emozioni zero tanto che potevano pure rispiarmarsi i paddle al volante che trovo pressoché inutili su un diesel. Sulla cupra stavo sempre a smanettare seguendo il rumore del motore e scarico, qua è una tristezza. Adesso ho 50cv in meno ma molta coppia in più e praticamente nell'uso quotidiano va tanto uguale ai 300cv della Cupra ma emozioni zero. Sul120i avevo messo pure lo scarico mperformance del 140i, per me il sound viene molto prima della potenza. Spero di non finire a comprarmi una 500 Abarth scorreggiona.

 

Ho trovato mio fratello gemello @tretrecinque

 

Attento che questi strani pensieri portano a perdere decine di migliaia di euro... Te lo dico per esperienza....

 

Sì mi hanno detto che basta metterci mano per farlo cantare ma vista la destinazione d'uso famigliare ho deciso che questa non la toccherò... Di sola centralina poi volerebbe ma non ne vale la pena, piuttosto mi prendo una seconda auto da pastrocciare a mio piacere. Oltre alla 135i/140i hai fatto anche un pensiero alla precedente A45 Amg da 360 o 380cv? Le trovi a buonissimi prezzi e quasi tutte con assetto adattivo e scarico Amg Performance che urla. Plancia a parte un pó datata come linea non è affatto male.

 

Esteticamente la A45 modello precedente non la distingui da una qualsiasi classe A se non per i freni e la scritta Amg, a meno che non gli metti l'alettone é molto discreta. Capisco il tuo punto di vista, ti piacciono le Sleeper e una delle migliori potrebbe essere la S3 300cv del 2017 o l'omonima Golf R. Sono le uniche alternative valide a 4 cilindri alle F20 e con un niente raggiungono potenze elevate. Il problema principale di tutte queste auto é la trazione integrale che arriva al massimo ad un rapporto di 50-50 e quindi potrebbero risultare poco emozionanti (avercele..) anche se cmq con il restyling a 380cv nel 2017 della A45 hanno lavorato proprio sulla trazione facendola arrivare al 100% anche dietro (4matic+). Per il resto come alternativa valida al 6L vedo solo il 5 cilindri della RS3 che tra l'altro é una sinfonia agli scarichi ma si sale molto di prezzo. Restando sui 4 cilindri quello che costa meno usato, completo di tutto e che suona meglio di tutti e veramente bene é quello della I30N, che alla faccia del Dpf cmq presente sentita dal vivo fa veramente "paura"

 

Ma con i 15k che rappresentano (rappresentavano?) il tuo budget massimo, credo che rimanga una fantasia.

Questi prefissi/suffissi a me hanno quasi rotto le scatole, oggi distinguere tra M, Mperformance, Msport, Competition, e chi più ne ha più ne metta, non so a cosa serva, se non a sembrare un coatto di periferia che deve mettere in mostra quello che ha. Non era meglio quando era peggio? Ovvero quando c'erano solo le vere M, e le auto serie tipo 320is, le suonavano alla gran parte del parco circolante senza atteggiarsi e sembrare altro?

Molto rumore per nulla ...

Non mi sembra, anzi ho l'impressione che @gtmaster sia più per la sostanza che per la forma.

Sposo in pieno questo principio meritevole di rep.
Non acquistai una X3 40d solamente perchè la facevano solo Msport

 

Se pensi che guardo solo la pecetta ti sbagli alla grande...

 

Ma pure che fosse, sono soldi tuoi. E' giusto che tu li spenda come preferisci.