BMW Serie 1 F70 M135 centralina aggiuntiva Powerking

Ma poi chi ha mai detto o scritto che il motore è nuovo?

 

comunque succede anche il contrario, ovvero che rullano decine di cavalli in meno del dichiarato... succede con diverse auto "pepate" di diversi marchi....li mi incazzerei di piú sapendo di dover pagare piú bollo del dovuto.

 

bisognerebbe avere la stessa auto provata su 10 banchi diversi per vedere un po' una media del risultato perché il banco singolo non può fare statistica e come sappiamo sono tutti diversi uno dall'altro

seconda considerazione, molto probabilmente BMW ha messo una pezza rispetto al precedente "fiacco" B48 m135i che bancava quasi sempre meno del dichiarato

certo che rispetto i 390cv del precedente video su medesimo motore e modulo siamo scesi molto in basso anche considerata la 95 ottani, è vero che ha eseguito diverse modifiche al software del banco e credo anche al banco stesso, sarebbe stato interessante vedere i risultati con una benzina 100 ottani di qualità

 

O, come scrivevo prima, 4 o 5 auto diverse bancate assieme per prendere i "riferimenti" ai numeri che escono dal banco.

 

Min 8.30
Testing How Much POWER Performance Cars Really Have: PT 1

Min. 3.00
Why is EVERYONE hating on the NEW BMW M5

Qui sempre lui, il nostro Fabio - 295cv da stock su F40 contro i 306cv dichiarati.
BMW M135i (F40) 2.0T 306cv: OLTRE +45cv e +70Nm con CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2 (DYNOTEST!)

M5 Competition su banco Powerking
BMW M5 COMPETITION F90: INCREMENTI INFERNALI CON LA CENTRALINA AGGIUNTIVA POWERKING BT2!

Quello che voglio dire e dimostrare, senza che nulla mi torni indietro, secondo me quel banco non regala assolutamente cavalli e non vuole dimostrare nulla se non gli incrementi che ottiene ma i numeri mi sembrano giusti e veritieri.

 

Come mai?

 

questo test sarebbe parzialmebte utile per decretare una certa bontà o meno della casa madre rispetto il dichiarato però se si vuole analizzare un determinato veicolo con un determinato motore come in questo caso sarebbe ideale avere qualche decina di bancate nel corso del tempo per poi tirare una via di mezzo come si è fatto sempre, ci sono effettivamente alcuni mezzi che bancano mediamente molto meno del dichiarato così come il contrario però ci vogliono almeno alcuni mesi di test in giro per il mondo

se questo nuovo B48 è realmente "generoso" sia da stock che da mod. lo scopriremo con il passare del tempo

 

E su quale banco hai rullato tu?

 

Questi numeri sono un po' diversi da quelli che avevi postato all'inizio di questa discussione.
La potenza adesso sembra essere più "realistica".
La coppia invece è addirittura aumentata.
Spero che il cambio la regga...

 

Ci siamo adesso i valori sono ok più realistici dei precedenti

 

Speriamo...

 

Siamo sotto i 356cv rullati da un’altra 35i fatta sempre da Fabio. Avevi benzina 95 ottani? Comunque stock curiosamente è vero che sembri sopra i 300cv ma con DIN 70020 quindi direi esattamente ai 300cv dichiarati da BMW.

Che benzina avevi?

 

In ogni caso risultato superiore rispetto alle "vecchie" F40 che da stock oltre 300cv con la 100 ottani li vedevano con il binocolo.

Come ha giustificato i valori Fabio? E come era tarato il modulo in precedenza?

 

Non credo perché:

- banco 1: 57cv di potenza dissipata, 492 Nm a 2478 giri, 389cv a 6023 giri
- banco 2: 52cv di potenza dissipata, 515 Nm a 3030 giri, 347cv a 5822 giri

Ammesso che il banco non sia tarato correttamente, non leggeresti meno coppia e più potenza (le due grandezze sono direttamente proporzionali tra di loro).

La prova nr. 1 è piuttosto anomala.