M1 più veloce della M3 E92 a Hockenheim

Sarà anche più veloce della E92 ma personalmente preferisco ancora quest'ultima alla nuova arrivata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'avessero fatta DKG si giocavano tutti i potenziali acquirenti di M3 E92.

 

E' un pistino quello, su qualsiasi altra pista seria tipo Imola, Monza o Mugello non ci sarebbe storia secondo me

 

Tutti meno 1 :-)

 

grande macchina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

son due auto usabili entrambe per tutti i giorni senza rinunce. Ma sono diverse .

La 1 M penso che sia piu' divertente , ma che possa mancare il feedback con l'acceleratore che è proprio del motore aspirato (M o non M che sia......con un'aspirato si ha sempre coscienza di quanta potenza si invia alle ruote e in quale istante avviene..................questa mia considerazione è incompleta, dato che quando finiro' sto rodaggio, vedro' se effettivamente il motore dell'1m porra' veramente quel pelo nell'uovo nel modo di erogare la potenza).

In pista specialmente questo puo' far la differenza nell'esperienza di guida, oltre che nel tipo d'erogazione piu' o meno piena , piu' o meno rivolta agli alti o bassi.

Per strada tutto è piu' relativi, perche' è difficile tirare il limite e per avvicinarsi posson contare piu' l'incoscenza delle capacita', quindi generalmente si guida piu' di motore e meno di "massima percorrenza".......e di tiro credo non ne manchi alla 1M.

Che si pensi che andando in una pista veloce la m3 possa prevalere (è prevedibile) , è accettabile........ma il star davanti a colpi di cavalli e prestazioni, secondo me continua a distogliere l'attenzione su una cosa focale: maggiori prestazioni sono sempre ben accette, ma siamo sicuri che siano indispensabili a ottenere maggior divertimento???( Ammetto che puo' essere nello schidare la macchina a velocita' piu' elevate....ma stando a limiti piu' umani?????)

 

sicuramente dimostra come la bmw abbia lavorato bene sia con la M3 messa probabilmente "alle strette" (bisognerebbe conoscere la pista e io non la conosco)....e la 1M che tiene banco probabilmente con l'agilita'.

 

Bel mezzo senza dubbio! Se l'hanno fatta più sovrasterzante dell'e92 sono dei pazzi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...La mia risposta nel 7/2009 è stata "No, affatto: la potenza toglie divertimento"

...Per strada sei sempre lì con il patema, in pista quando ci vado? Praticamente non ci vado più...E allora ecco che ci si adatta al tipo di strada, al tempo che si ha a disposizione e al come si riesce ad usare l'auto...E' tutto soggettivo ma...La moda dice che in disco le gonne vanno sempre più corte, pance sempre più scoperte ma...Siamo sicuri che poi ste donne sotto le lenzuola siano meglio della studentessa con gli occhialini che si incontra in biblioteca? Idem per le auto, siamo in una fase di denudamento-potenziamento ma alla fine la storia non dà quello che promette...IMHO...

...E poi è bello anche frenare, non solo accelerare...E' bello avere dei freni potenti, resistenti e perfettamente modulabili...Io godo nel frenare e lo facco solo da quando ho la boxster...Prima la frenata era un pò come il coito interrotto, ora fa parte della relazione tra me e l'auto...

 

salute a tutti ragazzi, la spiegazione del risultato della 1 M a Hockenheim è in parte nel fatto che si tratta di una pista relativamente lenta; la velocità media è , per queste macchine, intorno ai 126 km/h con velocità massima intorno( se non ricordo male ) ai 170-180 km/h( poi verificherò);anche macchina con oltre 200 cv in più di potenza ( come per esempio la 458) arrivano intorno ai 133 km/h;

è naturale quindi che la potenza massima nel caso delle due macchine in questione non sia determinante; se considerate poi che la 1 pesa 80-90 kg meno ....e questo aiuta nella maneggevolezza insieme al passo più corto....arriviamo alla conclusione.

 

Si sa con che gomme l'hanno provata?

 

credo che siano entrambe gommate PS2...dato che la 1 M porta proprio queste gomme, al pari della M3 E92( almeno quella che ho ed ho avuto io)...

 

credo che questa 1M la ricorderemo per un bel pò... e da dire che nel reparto M nn ne sbagliano mai una peccato per il motore turbo...

 

Come immagnavo e avevo previsto, sul misto... NON CEN'è.

 

Eh...si, infatti con un decimo di differenza c'è un abisso ma almeno sappiamo se il pilota ha fatto entrambe le prove con l'intestino libero?

 

Dai Nicò, stacce, Blacky (che tra l'altro è il nome che ho dato al nuovo cocker della mia ragazza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) sta dietro.

 

Stacce? Ma pensi veramente che me ne possa importare qualcosa? Sono contento per chi se la comprerà, mi fa sorridere una frase della serie "non ce n'è" come se adesso la 1M fosse un mostro e la M3 un chiodo, stiamo parlando di 1 decimo di differenza, pensa invece quanti secondi prende da una GT-R, io mi auguro solo che quando faranno la nuova M3 tengano ben presenti i tempi fatti dalla Nissan e non dalla serie1.

 

http://www.daehler.com/docs/aktuell_12%2022032011.pdf

 

aridaglie co sta gtr.... già nn mi va giù la nuova generazione turbo, poi se prendono esempio dalla nissan stiamo apposto, manca solo che la prossima m3 pesa 1900kg con 500cv e lunga 10 metri....., macchina da anziani IMHO per te andrebbe benissimo se proprio devono avere un riferimento che lo facciano da una macchina più estrema.