Buongiorno, questo è il mio primo post e spero di non fare errori; chiunque volesse aiutarmi nella scelta il contesto è questo: - percorrenza: 25k km/anno VT-RM - 17% Montagna- 22% Statale- 33% Superstrada- 28% Autostrada- stile guida: sportiva ma non eccessiva - macchina attuale: Mini Cooper D R56 110cv , mi trovo benissimo sia consumi (19km/l ) che guida (avesse qualche cv in più come la nuova non guasterebbe). - cambio: manuale, purtroppo non sopporto l'automatico. Considerato che: - fino a Marzo l'allestimento M Sport è d'obbligo (sul nuovo lo "regalano" e sull'usato la M l'ho trovata a 1k€ in meno). Il "ballottaggio" in base a quanto ho trovato dalla mie parti è tra: - 25k€ - 116d M Sport 2016 con 6k km (nuova sta sui 27.5) - 30k€ - 118 M Sport nuova Grazie mille, ovviamente oltre al ballottaggio accetto tutti i consigli/osservazioni ^^ P.S. per la mia mi danno sui 5k€ in permuta (ha 170k km ed allestimento chili) P.P.S. cambio macchina perché sono diventato babbo e mi serve una 5 porte (la mia intenzione era tenere "a morire" la mini perché rappresenta la mia macchina ideale come dimensione/potenza.
viste le percorrenze (praticamente niente città) a mio avviso ti serve un motore un po' più grosso e qualche cv in più, per cui vai deciso verso la 118d Msport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> tra l'altro la 116d Msport usata non mi pare a buon mercato, visto che nuova la pagheresti solo 2.5k€ in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Se ti sembrano già pochi i 110cv della Mini (che pesa meno del serie 1), sicuramente vai di 118d. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Imho avrei pochi dubbi, o in 116 modulato, oppure un 118 Imho I 110cv son all minimo sindacale e con opzione per muovermi devo schiacciare.
Comunque i cavalli non danno sempre la stessa impressione. Io ho provato sia il 116 cv 1600 sulla mini che il 316d 2000. Pur avendo pesi differenti e gli stessi cavalli con il 2000 si ha tutta un'altra percezione di potenza, a naso sembra che vada di più. Redi
L'attuale 116d é un 1.500cm3 3 cilindri...Ben diverso dall'ex n47 depotenziato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
Lo so, infatti volevo dire che non sempre a parità di cavalli le auto strasmettono le stesse impressioni. Redi
voto per il 4cil. 2.0d 150cv ovviamente più lineare e ricco di coppia rispetto al seppur valido 3cil. 1.5d 116cv
Grazie a tutti, una sorta di plebiscito verso la 118d ^^ Potenza: ora come ora sto bene con i 109 della mini, come dite voi la 116 pesa di più e non so se i 7cavallucci in più ce la fanno ad apparare il tutto; devo dire che l'unica media che ho avuto (A3 da 140cv) andava meglio della mini (grazie al ca' direte ^^)....quindi. Discorso usato o meno: i 2.5k € che in tal caso sono un 10% per me sono "decenti" considerati i pochi km e che nuova la prenderei identica xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> (bianca, allestimento M, sensori di parcheggio posteriori); cmq sono cifre da controllare (devo trattare con l'usato ed, eventualmente, sentire il mio contatto sul nuovo perché quella cifra che ho in testa erano di dicembre dove avevano incentivi dalla casa madre per raggiungere certi numeri). Sicuro per la 118d M-Sport (Blue Estoril però) in pronta consegna, dove ho fatto il test drive la settimana scorsa mi chiedono 30.5k€ e mi darebbero 5k€ per la mia Cmq alla fine della fiera mi metto a cercare una 118d xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> P.S. nel mentre questa mattina m'è saltato il terzo parabrezza in meno di un anno (per fortuna questa volta sono assicurato) temo che dovrò iniziare a fare una cosa che ho sempre detestato: lampeggiare da lontano per far spostare chi si addormenta a sx (fino ad ora toglievo piede dal gas aspettando che si accorgessero di me, a questo punto avvicinandomi troppo direi /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> )
per xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> credo tu non intenda a trazione integrale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
lol, decisamente no è il vecio emoticon del sorriso ad occhi stretti ^^ (non penso che me la farei mai in vita mia, considerato che appena c'è ghiaccio/neve/acqua divento "intrapendente" come un neo patentato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) Per rimanere in tema, sarebbe la mia prima trazione posteriore per andare a lavoro: ho avuto la fortuna di guidare la 997 di mio padre anni fa, ma in totale avrò fatto 60km (alla prima curva mi spaventai un casino non pensando alla trazione posteriore ^^'' )
Non c'è nulla di cui spaventarsi. Ad andature tranquille non ti accorgi che la trazione è posteriore. Nel momento in cui inizi a "guidare" , ti accorgi del grande equilibrio che ti da la trazione posteriore. Se esageri esistono i controlli elettronici che tagliano potenza e frenano l'auto rimettendoti in carreggiata (questo vale per tutte le auto). Sempre che non superi i limiti della fisica. In buona sostanza la trazione posteriore non crea nessun problema, anzi, ne esalta la guida. Quindi, elimina le remore o le preoccupazioni.
nel caso specifico mi sculettò un po' in curva...o quantomeno mi diede un feedback inaspettato (perdonate l'approssimazione ma sono passati parecchi anni ormai), cmq superate le prime 2 curve mi sono adattato subito ^^ (era Torvajanica-Ostia, la tratta de "il sorpasso" se non erro, cmq parecchie curve leggere in pianura).
