Lumbard 6 settembre 2006

Ciao B0sh, ma chi sarebbe il politico?
E' forse Alex?

 

Alex, sai che rispetto e ammiro le tue idee e la tua coerenza per quanto riguarda l'ambiente e l'inquinamento, però qui sesondo me estremizzi e banalizzi troppo il concetto.

 

Si
Il perchè fattelo spiegare da Ghiaccio

 

Ah, ok!

 

Tanta aggressività fa pensare che ti sia sentito punto sul vivo, mi dispiace, non era mia intenzione.

Forse non mi hai capito, e allora proverò a spiegarmi meglio; come dici tu, sino a un mese fa viaggiavo con 231cv, l'ho scritto anche io sopra. Era una libidine, e sono fellice che adesso che ce l'hai anche tu possa comprendere cosa intendo. Ma l'avevo per il piacere di guidarla, per le sensazioni che trasmetteva, e perchè adoro guidare, e ancora di più guidare auto potenti.

Ma se adesso ho coprato un'auto da 140cv, diesel, 4 cilindri, TA, l'ho fatto con consapevolezza; so che adesso ho bisogno di questo, e l'apprezzo per quello che è e per quello che da. Se gli chiedessi le prestazioni del 330, significherebbe che ho sbagliato auto, che ho sbagliato acquisto, ma non è così.

Ci sono persone che se si sentono superate iniziano a rosicare, a tramare cosa possono fare per evitarlo, a spremere l'impossibile dalla loro vettura a spesse di tutta la collettività (intendo per le emissioni, non per le prestazioni, che sono sempre ben viste da me). Quando parlavo di complessi di inferiorità mi riferivo a queste, e non mi risulta che fra di voi ci sia qualcuno così. Rispetto sempre l'opinione degli altri, voi rispettate la mia :wink:

 

Vedi risposta sopra

 

Alex, io rispetto la tua opinione, ci mancherebbe, però dire che uno non rimappa perchè non ha complessi di inferiorità e tutto il resto suona male... non so se mi spiego :wink:
Vedi, è un pò la stessa cosa di quando B0sh mi ha detto che la pelle la si mette solo per far vedere che si è pagato di più l'auto, io lì mi sono un filo inalberato (vero B0sh? ), perchè dico, sicuramente c'è chi lo fa, ma generalizzare così anche se non si spara su nessuno in particolare è una cosa che a me non piace. Tu sei contro le rimappe o i muduli per "x" motivi, perfetto, non rimappare, non mettere nessun modulo ma non dire che non lo metti per le ragioni che hai esposto sopra, ripeto, suona veramente male nonostante non sia un "attacco" diretto.

 

Ok per la pelle, ma c'è una differenza importante, perchè se uno monta la pelle o meno è effettivamente una cosa personale. Ma siccome l'aria la respiro anche io, stare dietro a uno che mi annerisce macchina e polmoni perchè vuole mettere 1 s meno nello 0-100 non può essere una cosa che raccoglie il mio rispetto.

Detto ciò, dico anche che comunque dovrebbe essere sempre il buon senso a guidare nelle scelte; credo che ci possano essere delle buone rimappe che permettono buoni risultati senza aumentare troppo la fumosità.

Per quanto riguarda la mia, adesso fuma troppo; ho parlato telefonicamente con il capoofficina Audi che conosco, mi ha detto che probabilmente c'è da verificare il debimetro o un sensore di temperatura, perchè fra l'altro l'auto ha il minimo irregolare a motore freddo.

Vedremo, domani vado a prenotare il tagliando

 

Ti ho fatto l'esempio della pelle per farti capire il concetto, non certo per paragonare le due cose o per parlare di rispetto. Era solo per farti capire che la tua uscita a me era suonata un pò male, tutto qui.
Ma vabbè, capitolo chiuso

 

A proposito di rimappe, affidabilità e 2.0 TDI, date un'occhiata qui:

http://bmwpassion.dnsalias.org/showthread.php?t=87204

 

Perdonami, ma quello che dici non è vero.

Provo a spiegare: tutte le auto vendute, devono soddisfare i limiti di emissione imposti dalla normativa in vigore, che attualmente è euro 4. Ciò significa che sia che sia 1.2, 3.0, 2.5 o 1.9, ogni motore non può emettere più di un tot di grammi di inquinanti per km.

Sui diesel, gli inquinanti regolamentati sono il CO (quasi assente), gli Nox (ossidi di azoto), prodotti per eccesso di temperatura, controllati attraverso l'uso della valvola egr, e il particolato, ovvero gasolio incombusto che viene emesso come polvere di varie dimensioni (PM10, PM50, ecc.).

Il fumo allo scarico che vedi, è particolato di dimensioni grandi, il meno pericoloso per l'uomo, solo che è indice che anche il PM10 (sostanza pericolosissima dall'uomo, che la respira ma no riesce ad espellerla), invisibile, viene emesso in quantità record.

In un motore non rimappato, mettiamo il 3.0 che dicevi tu, la quantità di gasolio iniettata non supera mai quella bruciabile con quella quantità di aria. Significa che, se tutto è in ordine, fumo allo scarico non ne fai. Ne bruci di più che con un 2.0, ma questo non è un problema per questo tipo di emissioni.

Con un 2.0 rimappato, immetti più gasolio di quello che si riesce a bruciare: ai bassi regimi, quando il turbo non soffia ancora, spinge prima, ma a spese di gasolio incombusto allo scarico (fuliggine). Agli alti spinge di più dell'originale, ma anche qui a spese delle emissioni.

In definitiva, nell'esempio che hai riportato, l'emissione di inquinanti allo scarico cambia eccome, con il 2.0 rimappato che immette 20 o 30 volte più particolato (e zolfo, se presente nel gasolio)

 

premettendo che non voglio entrare in polemica con nessuno (eddai già litigo sul lavoro almeno qui voglio essere tranquillo) in merito a motori turbodiesel "pompati" ed a inquinamento secondo me alex ha abbastanza ragione, perchè è pur vero che la combustione non viene "sputtanata" però nell'arco d'utilizzo medio dei diesel nella marcia quotidiana (non parlo di veloità costante in autostrada, ma in città o nell'extraurbano dove mediamente il traffico ti costringe a procedere continuando a rallentare e a riaccellerare) il motore gira spesso a regimi troppo bassi per averere la piena funzionalità della turbina, quindi il particolato abbonda.
Sul 320 nno l'ho ancora fatto, ma sulla mini che avevo prima (che aveva una cilindrata di soli 1400 cc) dopo aver rimappato ho notato che indipendentemente dal regime di rotazione (dai 1500 ai 4300) a gas tutto aperto la macchina fumava, e fumava parecchio; se poi per caso mi veniva la malsana idea di spremere i 2 primi rapporti partendo da fermo emetteva + particolato di un "OM40" del 74.
Tantè che, quando il comune di bergamo ha dotato la polizia locale di "opacimetro", ho deciso per curiosità di far fare al meccanico dove portavo solitamente l'auto la prova dei gas di scarico per il "bollino BLU", il quale dopo aver letto i dati del computer mi ha detto (cito testualmente) "con sto trattorino fai + particolato di una caldaia a gasolio di un condominio".
Ora non voglio dire che chi rimappa sia un criminale (anche perchè dovrei essere in galera anche io), però che di particolato ne sputacchia un botto un diesel rimappato secondo me è abbastanza palese.

 

Di fatto, tutte le rimappe sul mercato, alterano il tempo di iniezione per buttare più gasolio. Questo perchè arrivati al limite di gasolio bruciabile, si ottengono ancora vantaggi prestazionali aggiungendone ancora; ad esempio 10gr in più finiranno 4 bruciati e 6 incombusti. E anche con più aria, il gasolio iniettato viene sempre sovradosato per ottenere la rabbia nota delle auto rimappate.

E se chi fa la rimappa non è dotato di nessuna sensibilità potrebbe arrivare a buttare quantità di gasolio davvero esagerate, con i risultati che si vedono ogni tanto in giro.

 

Non vorrei intromettermi ma oggi ho riprovato la golf5 2.0tdi che ha lo stesso motore della tua e mi sembra che abbia la coppia piu alta dai 2500-3000 circa, non so magari mi sbaglio o magari è perche è un motore del 2004 quindi piu vecchio del tuo.

In ogni caso mi sono sembrati diversi i due motori e non so capacitarmi del perche! C'è da dire che la golf non aveva il dsg ma non è certamente quello che influenza la coppia.

 

Ciao Lumbari,scusate ma non ce l'ho fatta a venire alla prima rimpatriata dopo le ferie...La prossima non manco!!!

Alex,ma sei passato all'audi allora?!Bella macchina!

Ci vediamo alla prossima!

Ciao a tutti!

 

Yes:

http://bmwpassion.dnsalias.org/showthread.php?t=87004

Alla Prox!

 

Magari aveva dei problemi, non ho mai sentito un iniettore-pompa che inizia a spingere così tardi