Luca e Simone... i signori delle mappe!!!

Prova un E85 :wink:, io ero andato a provare la E89 35i dkg, e ti dico che ho visto troppa "porcheria" elettronica, anche come guida è troppo filtrata! poi il freno a mano elettrico... ti dico solo che la mia in sport con tutti i controlli disattivati sembra un E30 nervosa e molto cattiva! sulla E89 mi sembrava di giocare a gran turismo

 

Accidenti, la nuova Zeta è ancora più da aperitivo di quanto mi aspettassi.

So che ti sembrerò assurdo, ma.... Staccare il fusibile dei controlli?

In ogni caso mi pare salga bene.

MONKEY.MONKEY.MONKEY

 

e sarebbe da vedere cmq oggi chiamo patriarca e chiedo anche a loro, il fusibile devo controllare cosa controlla, perchè se controlla anche le adattive è un cavolo e tutt'uno, sperem, se fosse così facile, ci metto niente, tanto quando sto in giro non mi serve disattivarlo, in pista si

 

Però mi pare che cronometrando il 0-100 KM/h sia intorno a 5 - 5.5 s.

Beh, non male!!!! Non saranno 3 secondi ma di tutto rispetto.

E' anche vero che non parte da fermo ma forse da 5 km/h (guardate i giri e la strada che scorre davanti a lui)..

ROX, visto che alla fine non sei più riuscito a rullarla se non erro, ha fatto almeno qualche prova cronometrica tipo queste del video?

Un bella strada in piano (tipo quella vicino a Franco) è quello che ci vuole.

Saluti

Daniele

 

Ora che ho tempo a disposizione... Quando vuoi. Ci facciamo prestare la telemetria dallo Zio Nic e vediamo cosa esce fuori, così compariamo le accelerazioni fatte all'isam da Claudio.

 

Allora, ho scaricato il video da youtube in locale e poi l'ho rivisto a rallenty su VLC (1/4 della velocità) e l'ho cronometrato: 20.21 sec

Diviso 4 fa 5.05 sec

+ 1 secondo di penalty = 6.05

La nostra amata 330xi in versione stock dovrebbe sulla carta fare 0-100 in 6.6s.

La tua probabilmente riuscirà a fare molto meglio....

Grande Raffaele!

Allora ragazzi rimango in attesa....perchè sono proprio curioso di vedere i risultati del bolide di ROX rispetto uno stock.

Saluti

Daniele

 

Magari aspettiamo che Luca scriva la mappa VANOS.:wink:

 

Magari te la cerco via Gmap...

 

Volano visto è a 8.5 libbre...3.58 kg circa

buono, si può tentare di meglio se lo studio viene fatto accuratamente...

Poi x quella spesa...

Giravo con 2.7 kg con il precedente mezzo, ovviamente fatto e progettato da me.

Peccato che non ho tutto questo tempo libero per me..

Ma lo farò...certo che lo farò

Per gli altri...è lavoro...

sai comè.. domanda ad un cuoco di far da mangiare a casa..

 

Lavoro nel campo.... non proprio...

Ho azienda con macchine cnc, cad, cam erosioni etc etc bla bla bla...

Lavoro a disegno, progetto, a campione..faccio di tutto...

Avere un disegno, magari 3d, iges,etc costruisco...

Male che vada a campione.

Mezzo di prima GTV 2.0 TW. alberi cam, scarico, 200 celle, volano ergal acciaio 2.7 kg, alleggerito albero motore, lavori vari.

Premetto non sono un meccanico! Non so o non voglio smontare auto, ma con le macchine utensili ti combino di tutto.

Vantaggi con il volano?

Ieculazioni costanti.Scherzo.

Presente girare a mano la ruota di una bicicletta da 10kg? Prova con 2,7kg...

PIù leggero e meglio è su auto "mezzo stock"(normali/tuning)

Se si gareggia, è successo più di un volta che la stessa auto avesse bisogno di 2/3 volani in base al tipo di circuito, salita/lento/veloce e in base a quante cambiate...

Il mezzo prende giri notevolmente, moolto velocemente, in cambiata scende anche più velocemente..

Esempio: tra 1 e 2 e 3 cambi a 7000 ed entri a 5000 ti trovi con il motore a 6300/6500... ogni cambiata ti fa quadagnare una sgommatina che metro dopo metro migliora i tempi..con il volano pesante e cambio normale.

Questo differenza di giri con il volano ergal può non esserci, ma viene risolta con cambiate veloci..

Ma laddove non tutto è alleggerito, tipo le nostre auto e tipo anche la tua(mi son letto parecchie cose in queste pagine), il problema non sussiste, restano in piedi moltissime inerzie, scarico, condotti, pesi in rotazione etc.

Ribadisco, lavoro e costruisco, faccio quello che mi dicono di fare...

Ne ho fatti di volani mai in sostituzione di bimassa però, comunque ho abbassato sempre i pesi all'impossibile senza problemi per le auto "normali" o scalo di performance.

Sulla mia (gtv) hanno duvuto dare un po di stabilità all'erogazione al minimo, cioè da 800 giri quando partivo a bassi giri l'auto tentava morire o accelleravo un pò o calava troppo, l'hanno fatto senza problemi.

La macchina era già preparata, ho cambiato solo il volano e un meccanico qualsiasi mi ha corretto questo parametro.No rimappatura o altro.

E' diventata un aereo... Sembre in base al 2000.

Certo, cambi automatici, smg, etc, sono per me astronavi in base a come si potrebbero comportare.

Ho aperto una sezione, ma per il momento è un po morta...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=3985169

Questa cosa che ho fatto si può fare? come si chiama?

Sono inesperto dei forum..

 

Ha Luca=Ice71.

Per me non è così immediato capire di chi si sta parlando.

Ho visto la presentazione...Però, tanto di cappello.

Posso dire di presentarmi bene anch'io per guanto riguarda fresatura/tornitura asportazioni materiale...

8,5libbre=3.8kg circa,ho sbagliato prima

Infatti sono qui anche per quello...

Devo rimappare, Ice sembra giri parecchio lo si trova in giro per il veneto?

Mi sposto anche di 300km se serve...

Questi elogi non son mica nulla....