BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT L'olio per le nostre bmw f10-f11

Io starei con quello che dichiara la casa.. a meno che tu nn abiti in posti molto caldi o molto freddi

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un 5w 30 va più che bene,indipendentemente dalla marca dell'olio,l'importante è che rispetti le specifiche LL04 dettate da bmw.

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Io ho messo castrol fst 0w30, è quella consigliato da castrol sul suo sito e approvato bmw

 

L'olio per le nostre bmw f10-f11

tutto dipende dal fattore climatico e da quanto stress subisce il motore a livello termico/prestazionale.

Più è basso il valore che precede la W,minore sarà la viscosità e la scorrevolezza del lubrificante,quindi avremo migliori partenze a freddo e quindi minore attrito se abitiamo che so,in Finlandia.

Più è alto il valore che c'è dopo la w migliore sarà la resa a temperature e stress del motore.ecco perché magari uno che va in pista con la m5 usa una gradazione tipo 50/60.

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da un pò di tempo l'olio ufficiale di bmw non è più castrol ma shell , questo sotto è fenomenale .......

 


Shell Helix Ultra ECT 5W-30

 

Ma é solo un fatto commerciale, non vuol dire che lo Shell sia meglio di castrol o Mobil e viceversa, probabilmente è solo a BMW che ha degli introiti maggiori, ma non è un cambio tecnico. Poi scusa su che basi dici che Shell è fenomenale? Io dico che Castrol è fenomenale perchè lo uso dal 1992 e non ho mai avuto una rottura.

 

secondo te perchè lo dico ?? forse perchè l'ho messo e notato miglioramenti in silenziosità con misuratore di db , consumi è velocità migliori ??

effetto placebo ?? non credo , chi lo ha provato ha notato gli stessi miglioramenti ......

il tuo discorso sul fatto della convenienza di bmw non fa una piega , ma può averlo fatto benissimo anche con castrol .....

anche io sono moltissimi anni che uso shell , addirittura in una delle mie prime auto la peugeot 205 gti 1900 , per non parlare dalla bmw 525 tds touring e anche io mai avuto problemi .......

io vendo anche olio , non sono un novellino nel settore ma puoi fare benissimo un confronto tu stesso andandoti a leggere le schede tecniche dei prodotti , la loro formulazione chimica e il loro processo di estrazione ....

 

Guarda che non é che io ti abbia attaccato, volevo solo capire come fai a definire un olio migliore di un altro tutto qua, io Shell non l'ho mai messo, ne ho sentito parlare bene ma niente di più, é ovvio che BMW quando aveva scelto castrol era per il proprio tornaconto, come gli altri marchi e come tutti

 

ahahah no tranquillo neanche io :wink: , ho cercato di farti capire il perchè per me va bene , dopo sai di persona tutto è più facile , io non sono bravo a farmi capire attraverso una tastiera ..........

 

ok grazie della spiegazione, cerco sempre di capire ed imparare.

 

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Mah, io devo dire che sono alla quarta serie 5 e non mi sono mai preoccupato di che olio avessero messo in concessionaria nei tagliandi, totale kilometraggi delle vetture circa 400mila km, mai avuto noie ai motori sebbene sempre torchiati abbastanza anche con marce basse.

Non mi preoccupo e dormo tranquillo........ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'olio per le nostre bmw f10-f11

Infatti Già è quello che ho fatto intendere anche io all'inizio della discussione,a prescindere dalla marca l'importante è che rispetti le specifiche che detta la casa madre.

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Ma in effetti, se effettivamente l'olio lo cambiano ed anche il filtro e se la macchina non ha difetti, non ci dovrebbero mai essere problemi, per esperienza però, con una VW che dovevo far tagliandare in conce, mettevano olio mobil, che pare sia un ottimo olio, a 115000 km, la turbina é svampata, ed ovviamente garanzia zero e 750 euro, che poi mi accadde pure in vacanza ed era un difetto tipico di quei motori, macchina comprata nuova, non ne ho più comprate di nuove solo usati freschi, almeno in caso di rottura ho risparmiato almeno una cifra a 4 zeri sull'acquisto, in fin de conti non scalo nulla quindi ricambi online e i tagliandi me li faccio da solo, non ci vuole una scienza...

 

E tu pensi che sia per quello.....allora tutte le altre svampate con olio ad hoc cosa ne pensiamo, conta molto anche il piede....

 

No affatto, come ho detto ritengo che sia un problema strutturale della macchina, anche se i venditori di turbine si sperticano a dire che la turbina é esente da manutanzione e che durerebbe + della macchina se la lubrificazione sia adeguata e la combustione pure .. dal momento che cambi il filtro e l'olio con uno approvato dalla casa, se non ci sono difetti nel progetto la macchina non si rompe, ai miei tempi le opel e le punto consumavano gli alberi a camme e la colpa il costruttore la dava all'olio, ma l'olio era quello che raccomandavano loro...

 

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