lo sterzo vibra anche con cerchi nuovi

secondo me ci stai azzeccando e la pensi come me....ma qual'e' il pezzo (di *****)incriminato o assemblato in modo imbecille??

 

forza miglio......tu puoi metterla a posto......e pensa che lo sterzo non vibra,e' la macchina che oscilla.....il gioco e',a scelta,nn vorrei trarti in inganno,nelle congiunzioni di quello schema

 

Essendo conico l'attacco sul fuso, anche se avesse preso gioco non influirebbe, proprio perchè essendo conico e se si allargase la sede non avrebbe cmq modo di oscillare.

Non vorrei che nella botta si fosse deformato pure il fuso, molto difficile, però può succedere, ma come per il mozzo piu cuscinetto, quando convergoli troveresti dei valori non corretti.

Tu sei sicuro che la convergenza sia fatta ad hoc è che tutti gli angoli sianoa posto? Te lo chiedo per esperienza perchè molti controllano sono l'apertura/chiusura delle testine sterzo lasciando all'aria la campanatura.

 

Molle o rotta non credo anche perchè se cosi fosse il fuso si staccherebbe dall'ammortizzatore, cmq se levi la gomma puoi verificarla pure tu.

 

la covergenza l'ho fatta eseguire da due gommisti diversi.....lontani uno dall'altro e gli ho anche cercati che si stanno sui coglioni....il terzo gommista ha detto che non era necessarrio dopo che l'ha provata bilanciata in strobo la risposta e' stata......e' perfetta......infatti,lo era......il problema e' che ci e' rimasta per pochi giorni

 

tu sei certo che il telaio non si possa spaccare,rompere,icrinare nei punti d'attacco numero 8??dove si inserisce la testa del braccio 7 oppure 11??(8 deve essere la vite,ma per intenderci in uno di quei due punti)

 

Vedi la cosa è strana perchè con 30grammi di squilibrio lo sterzo dovrebbe tremare, però è anche vero che la gomma dinamicamente è bilanciata, è quando la monti che si sbilancia, quindi è quando va in rotazione che le masse si sblilanciano, non avendo masse in rotazioni particolari (come giunti o altro) mi veniva da dirti che il problema fossero i silent block andati, ma se sono stati tutti cambiati.. O c'è la culla rotta, molto improbabile, o bulloni lenti della culla, anch'esso molto improbabile anche perchè ti si scomporrebbe in frenata, però un'occhiata la ci si può dare e verificare il serraggio.

 

E' difficile perchè: 1° i bracci sono in alluminio e si romperebbero prima loro della culla, 2° i silent block assorbono la maggior parte dello shock da collisione.

A me personalmente è capitato che si strappasse la culla solo con trapezi fusi o in lamiera stampata, ben piu resistenti dell'alluminio.

 

Se ti hanno cambiato i bracci avrebbero visto se l'attacco fosse criccato o altro, non credo che tu sia capitato in mano a gente tanto imbe.cille...

 

quanti kilometri saranno busto arsizio lodi??quasi quasi lunedi se puoi/vuoi,ti faccio dare un'occhiata---

 

Boh, calcola che devi uscire a PC Nord sulla A1, non è distantissimo!!!

 

ci sentiamo in mp

 

la mia prima era perfetta ma lo è anche ora apparte questo rumore sull'anteriore sinistra

imputato dal meccanico assetto rigido e gioco... l'auto ha 40.000 km

quindi tutti i pezzi penso siano abbastanza nuovi o poco usurati... escluderei i cerchi perchè hanno circa

7 mesi di vita le gomme sono alla frutta ma il rumore secco e minima vibrazione nello sterzo in alcune situazioni

non redo sia imputabile a gomme, dischi, pastiglie... secondo me è un braccetto che vibra in certe situazioni e

per collegamento scarica anche un pò nello sterzo... anche se il meccanico dice che se così fosse non camminerei o sentirei molto casino

non mi resta che sentire bmw...

 

sono sentitivo.......uscira' uno a provarla,insieme a te,e' ti dira',con un sorriso sulla faccia,fiero e sicuro della sua tuta bianca da meccanico BMW,signor morello,vada tranquillo,e' normale cosi'.......

non t'incazzare nemmeno,nn ne vale la pena.......

 

Senti un toc quando prendi le buche?

 

le buche no solo le parti con sanpietrini e zone di asfalto con crepe, insomma in circostanze in cui la sospensione lavora velocemente su e giù

sento dei rumori secchi e che fanno anche un pò vibrare , ma molto lievemente lo sterzo come una risonanza.

 

oggi e' venuto il ricambista bmw da me....gli hod etto che il suo collega nn aveva sentito ecc ecc bla bla bla......dice che se fosse il telaio dove ci sono attaccate le culle che ospitano la congiunzione coi bracci di sterzo cmq esiste il pezzo di ricambio......va beh....

stasera e' anche peggio.......arrivato nel box ho girato tutta la ruota a destra per lasciare spazio alla mano di "toccare"....ovvio,con la sola forza delle braccia sembra tutto ben fissato......i bracci si vede che sono nuovi,anche i famosi gommini si vede che sono di gomma "fresca"....guardando lateralmente si capisce bene il disegno che ha pubblicato dott miglio,ma nn si riesce a vedere se ci sono cricche o cose del genere.......certo che cosi',su due piedi,da inesperto e sapendo quello che ci e' stato fatto dietro,tutto lacserebbe pensare che il pezzo incriminato e' il FUSO che in un modo o nell'altro fa girare eccentrico il cuscinetto,nuovo,nella sua sede.....voglio dire,non e' che serva uno scienziato della nasa li davanti,ci sono 4 pezzi in croce!!

mah.......

 

cmq Miglio....non credo sia un effetto placebo della nostra discussione,ma secondo me e' leggermente peggiorata e ho la sensazione che in frenata le ruote si fermino qualche decimo di secondo prima rispetto la macchina.....come se tutto il corpo vettura sia staccato dalle sue ruote e arrivasse "dopo".....frazione di secondo.....

 

E' normale che quando freni la vettura il gruppo ruote anteriore tenda a indietreggiare leggermente, dato che è bloccata dai tiranti sospensione fissati sul silent block (elastici)!