oggi pomeriggio ho appuntamento alle 14.15!!pero' saro' qui verso le 18.30!!vediamo cosa mi dicono!! bhe in paese diesel e benza non si ha assolutamente gli stessi consumi dai!!io faccio i 15 il 120i fara' i 11!!
Quoto. Se fai circa 20mila km l'anno conviene senza dubbio il diesel. Il risparmio comincia a farsi sentire. Già facendone 15mila ci siamo coi benza...
Ma in virtù di quale certezza parli? Stiamo cercando di raccogliere info attentibili, comprovate da fatti che ne dimostrino l'attendibilità o meno. Nello specifico stiamo cercando di raccogliere quanto più, riguardo il funzionamento di sto benedetto DPF, ci dicano in officina o in concessionaria. Io ribadisco per l'ennesima volta che ho interpellato ben 3 capo officina di concessionarie differrenti con lo stesso esito: il funzionamento del Dpf Bmw è diverso da tutti gli altri, e nn esiste che il gasolio possa trafilare nella coppa dell'olio. Ora, io riporto quello che mi è stato detto. Nn vuole essere una critica, o un discorso del tipo io ho ragione tu no. E' semplicemente per fare chiarezza sulla quetione. Se mi dici è assodato che gasolio quello che fa aumentare il livello, spiegane pure la motivazione, così ci speghi il perchè avverrebbe questo. Ecco perchè sto aspettando cosa mi dice marcfus o altri. Perchè già sn abbastanza confuso e vorrei che sta cosa si chiarisse quanto prima...nn vorrei trovarmi col motore sciolto...
eccomi ragasssssss!!appena tornato dal conce!!allora,mi ha detto che nel fare il primo tagliando ne hanno messo troppo!!pero' quei 5.7kg della ricevuta sono giusti!!perche' mi ha detto che hanno tipo una macchinetta che mette l'olio!!boh!!cmq gli ho detto anche che faccio pochissima strada e accendi e spegni continui,(ho accentuato particolarmente la strada della mia macchina)risposta:NON FA NULLA SE FAI POCA STRADA!!percui niente gasolio!!ora me lo ha messo nell OK,tengo sempre controllato e vi tengo aggiornati!!ma cmq mia idea mi hanno messo troppo olio durante il tagliando!!anche perche' fino a un anno e mezzo di vita non e' mai aumentato sto olio!!
bene! Siamo a quota 4 meccanici che dicono che il gasolio nn c'entra niente...aspettiamo altre notizie!
anch'io mi trovo il livello dell'olio magicamente oltre il livello max..sabato mattina lo faccio cambiare dal mio meccanico di fiducia anche se mancano 6 mesi al traguardo dei due anni!nn rischio!qualcuno sa dirmi se il livello dell 'olio con l'asticella va controllato a freddo o a motore spento da 10-20 minuti?perche' a me il capo officina mi ha detto di controllarlo la mattina da freddo
L'olio motore va controllato sempre a caldo dopo aver fatto un pò di strada. Il manuale dice, se nn erro, di percorrere 10km (puoi farne anche di meno ovviamente) poi ti fermi, spegni, aspetti un 5/10 minuti e fai il controllo con l'astina. Idem con bc, solo che devi riaccendere, in quanto lo fa solo a motore avviato (ovviamente in entrambi i casi l'auto deve essere in piano). Pertanto con quello lo si può calcolare anche in movimento. Però è sempre meglio utilizzare l'astina a mio avviso. Perchè a caldo? Perchè a freddo tutto l'olio è nella coppa. Quindi hai una misurazione falsata, a volte anche "in eccesso". Siccome le normali condizioni di utilizzo di un motore sono quelle in cui l'olio è in circolo, dopo quel lasso di tempo che aspetti dopo aver spento, gran parte dell'olio nn è ancora sceso del tutto nella coppa. E quindi fai la misurazione in condizioni di quasi a regime. A volte facendo una misurazione fatta a freddo, ti può risultare che l'olio sia, ad esempio, sopra il livello max e quindi nn andrebbe bene. Rifai la misuarazione a caldo e ti accorgi che è propio sul limite, e quindi ora sarebbe ok. Proprio per quello che ho scritto prima. Ecco perchè dico che si può avere una misuarazione falsata "in eccesso".
è il gasolio! il livello aumenta anche se di poco perchè il filtro dpf, per funzionare, ha bisogno di una maggiore quantità di gasolio da bruciare nel motore, per mandare in temperatura il filtro che lavora intorno ai 700 C°! ed il gasolio incombusto va a diluirsi con l'olio! generalmente per chi usa l'auto in città, con temperature allo scarico massimo di 200 C°, questo fenomeno è più presente a causa delle continue rigenerazioni del filtro dpf. Anche gli iniettori malfunzionanti provocano questo! un consiglio cambiate olio ogni massimo 15.000km per evitare danni al motore dovuti alla diluizione del gasolio nell'olio! gli oli castrol edge o mobil 1 esp formula si trovano benissimo a 13 euro a litro, il filtro dal ricambista costa 10 euro, fate i conti e con un tagliando fatto in bmw ce ne fate tre da voi! purtroppo il diesel è cosi!
ecco che viene turbata nuovamente la nostra tranquillità precedente ... ok power per alcuni dpf (tipo quello della mazda 6 di tempo fa, ora forse nn + proprio per questo problema, famoso l'articolo su 4ruote a riguardo) funziona così. Ma a quanto ci è stato detto quelli bmw funzinerebbero diversamente. Tu hai esperienze riguardo "auto Bmw" con dpf dove è stato accertato che il gasolio era miscelato nell'olio? Oppure è una tua opinione o esperienza su auto che nn siano Bmw con dpf?
anche a me è stato detto che non usa post-iniezioni di gasolio per rigenerarsi, quelli nuovi, infatti è stato avvicinato al motore il dpf e si trova subito sotto la turbina...il dpf mini lavora con le post-iniezioni...
io resto della mia idea.. per quelli che dicono che non è gasolio, secondo voi o meglio secondo i meccanici cos'è che fa aumentare il livello dell'olio? all'inizio era al massimo NON oltre..
a quanti e' aumentato l'olio motore??a me ne hanno messo troppo a gennaio quando ho fatto il tagliando!!ma scusate il gasolio nell olio,dovrebbe fare le bollicine sull astina??o sto dicendo na cazzata??anche perche' la mia sentendo dal tappo,non sa proprio di gasolio!!
a me e' salito..e lo tenevo d'occhio...infatti stamattina l'ho fatto sostituire..sembrava cinguettare il motore dopo(potere della suggestione)
