BMW Serie 1 F20/F21 Livello olio motore elevato 116d

Per fortuna no, ma non è un buon segno...potrebbe significare problemi inerenti il dpf. Sei sicuro che prima fosse a livello giusto e sia “cresciuto” da solo ?

 

appunto se prima era giusto io non mi preoccuperei magari è un sensore "sconvolto"..se invece è stato effettuato di recente un rabbocco..allora si..faresti meglio a riportarlo a livello...

 

l'asticella dell'olio nel motore che dice?

 

Davo per scontato che la avesse controllata...

 

Non si sa mai!!!

 

Si sì, giusto, ma mi verrebbe per senso dopo l’alleata del cdb verificare che un sensore non mi prenda in giro. Comunque attendiamo

 

aspettiamo e confidiamo!!! l'elettronica può sbagliare..l'astina mai!!!!

 

ok ma fallo a motore freddo!!!!!

 

certo a freddo non intendevo con macchina ferma da 2 giorni...aspettiamo e vedremo..

 

Per la misura da CdB è giusto, a motore freddo non te la fa fare.

 

misura a motore freddo e con macchina in piano...potrebbe essere un sensore che fa le bizze...speriamo non sia un problema dovuto a rigenerazioni del fap che potrebbe dar problemi come il trafilaggio di gasolio nell'olio, con conseguente aumento di volume di quest'ultimo

 

in quel caso ovviamente (facciamo le corna) è d'obbligo eseguire un cambio d'olio + filtro..ne so qualcosa perchè la chevrolet Captiva di mio padre con le rigenerazioni del FAP ci ha fatto impazzire

 

Per controllare l’asta devi alzare il carter protettivo superiore del motore, quello di plastica con lo stemma per capirci...basta che lo tiri via verso l’altro, è infilato semplicemente a pressione nei perni...una volta tolto quello vedrai l’asta dell’olio

 

Controlla bene c’è sicuramente, è leggermente nascosta ma si vede cercandola