BMW Serie 1 F20/F21 Livello olio anomalo?

io riproverei a freddo guardando la classica asticella!!!!

 

Mi sa che nei benzina l'asticella sia stata abolita.

 

che io sappia l'olio si controlla a freddo!!!!
ops, dai motori a benza oramai tolgono tutto...sicuri?

 

La misurazione si fa normalmente a motore caldo e il sistema su idrive la fa solo a caldo e col motore acceso (sulla mia 20d, ma penso sia uguale anche sui benzina).
Il motivo per cui con l'astina si misura a caldo, oltre che per una poco rilevante variazione di volume dell'olio con la temperatura, è per avere la certezza che tutto l'olio sia tornato in coppa e mostri il livello giusto: se si accende il motore freddo e lo si spegne dopo qualche secondo, l'olio freddo e duro è andato in giro per tutto il motore, rimanendo appiccicato ovunque, e falsando il livello in coppa.
Se si spegne il motore caldo l'olio ritornerà velocemente in coppa e dopo qualche minuto sarà al suo livello massimo, dando la certezza della misurazione.
Se il motore è stato spento che era ben caldo, la successiva misurazione a freddo non varierà granché rispetto a quella a caldo.

 

a freddo intedevo con l'asticella....che per fortuna il diesel ha ancora!!!!
sempre fatto in garage a freddo..con motore spento da almeno una oretta o dalla sera prima..e mai avuto falsi positivi!!
poi oh..la tecnica motoristica va a vanti e noi con lei...eheheh

 

Che questo poi sarebbe la classica misurazione corretta a freddo con L’asticella.

Io la rifarei con le modalità sopra descritte.

 

Non puoi, se non hai l'astina comanda il computer di bordo e la misura la fa solo in quel modo ... motore caldo, acceso, in folle e con vettura in piano.

 

Confermo tutto! Aggiungo anche che su tutti i motori 3 e 4 cilindri B48 e B38 benzina non c'è l'astina per la misurazione "classica"

 

No, aspetta che te lo notifichi l'auto, il livello lo verifica anche da se senza il tuo intervento e se va sotto il minimo compare l'avviso.
Se poi vuoi stare tranquillo rabboccando subito non fai nulla di male, ma con l'olio sopra il minimo (e anche un po' sotto) il motore funziona bene senza alcun rischio.

 

Ah, beh, allora…non c’è altro modo.

 

w il diesel!!!!

 

Ciao ragazzi io ho una f20 del 2015, 118d 143cv.
Ho un problema con il consumo dell’olio motore, dopo averla acquistata nel 2021 con 50mila km con conce bmw unico proprietario (auto del conce), mi ha dato l’avviso a distanza di un anno di fare il rabbocco di 1 lt, questo poco prima del tagliando che è settato a 30k. Fino qui tutto ok, tranne che dopo aver fatto il rabbocco a distanza di 3 mesi si ripresenta la spia. Rabbocco, porto l’auto a fare il tagliando nell’ufficiale bmw di Ferrara e in teoria mi cambiano l’olio. Fino a dicembre lavoravo a 5 km da casa mentre ora ho 100 km più o meno al giorno, mi ha chiesto il rabbocco negli ultimi 3 mesi 2 volte, ovvero 2lt in 3 mesi. L’ho sollevata ed ispezionata ma niente perdite o chiazze, secondo voi cosa può essere? Io ho il terrore che sia una sintomatica della turbina, ma mi pare assurdo a 92.000 km

 

potrebbero essere diverse le motivazioni ivi compresa la turbina, se ne rompono anche prima dei 90k

 

Intanto inizia con la sostituzione della valvola di recupero vapori olio, un consumo simile senza perdite e sintomi evidenti può essere causato proprio da quella.

 

Cmq nel benzina l'asticella non c'è e l'olio da cdb va misurato a caldo altrimenti non ti permette il controllo. @MrTremblay88 se inizialmente il livello era giusto e adesso , non so dopo quanti km, lo trovi un pochino sopra il minimo la cosa non è normale si è bevuta più di 2 lt di olio. Io lo riporteremo a livello del max e comincerei a controllare seriamente dopo un po di km. Ma noti del fumo dallo scarico anche in rilascio acceleratore?
@vittauro di cosa ti meravigli di un'astocella figurati sulla mia, come dicevo in un'altro intervento, non c'è più neanche il filtro carburante