BMW Serie 1 F40 Livello liquido di raffreddamento

Prossima settimana ho un giorno a casa da lavoro per varie commissioni e faccio un salto a sentire
Cosa strana è che sia su TIS che su ISTA c'è scritto che l'HT-12 verde è usato su F40 dall'inizio produzione (quoto: "F40, F44, F91, F92, F93, F95, F96, F97, F98, starting with SOP")

 

Da questo allegato deduco che abbiano fatto dei passaggi frazionati (da marzo 2018 solo su veicoli selezionati e da luglio 2018 su alcune serie).
E' comunque abbastanza fumosa la motivazione della scelta di un liquido rispetto all'altro.

 

semplicemente dettata da condizioni d'aquisto migliori
(prezzo di uno piuttosto che l'altro)

 

Sul TIS della F20 dice che:



In altra schermata TIS, la compatibilità per i vai modelli e data produzione

 

Quindi su vetture immatricolate dopo i 1° aprile 2020 solo più HT-12 e qui sostengono di usarlo da inizio produzione (SOP)
Mi sa che appena avrò tempo cercherò di scaricare un pò di liquido dal fondo del radiatore e fortunatamente non ho ancora rabboccato con il G48.

 

Finora, in 6 anni, ho rabboccato solo acqua demineralizzata ma mi sono procurato un barattolo di antigelo prendendo il codice da realoem che ho verificato coincidere con quello del TIS

 

Va bene anche acqua minerale o di rubinetto (non per coloro che attingono agli acquedotti di Roma dove ci sono anche 40°F di durezza ):

---
TIS indica come durata efficace 4 anni su motorizzazioni normali e 3 anni per le M.
Effettivamente le proprietà del glicole e degli anticorrosivi sono comunque destinate a decadere.
---
Sono riuscito a trovare la conferma relativa G48 anche sul TIS per il 120d:

 

Esatto, ma io abito a Roma e la durezza dell'acqua è 3 volte quella massima indicata sul TIS

L'anticongelante indicato per il 120d è lo stesso che ho preso io (120i del 2017)

Sono curioso di sapere se, quando cambierò il liquido di raffreddamento , metteranno sempre lo stesso oppure passeranno all'HT-12, il TIS indica "data di produzione" ma non penso si possano escludere variazioni considerate le politiche "green" di BMW....vedremo

 

Che nostalgia di quando c'era solo paraflù

 

Ocio che non vedo alcun riferimento specifico a F40 o 120d all'interno del documento. Spesso TIS carica su documenti relativi ad altri modelli

 

indica un blocco di versioni:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...1-engine-oil-cooler-mounting-parts/1VndAEbNUP
e RealOEM riporta anche

comunque prima di refillare tiro giù un litro dalla vite del radiatore e per i rabbocchi di poco conto terrò della Sant'Anna nel baule

 

@&rew In concessionaria mi han detto BLU Ho poi proprio chiesto se non ci andava l'HT-12 VERDE, ha ricontrollato e mi ha detto no.
Boh

 

Bene, paciocco evitato
La tua quando è stata immatricolata?

 

Basterebbe una targhetta o una scritta in rilievo sulla vaschetta per fugare ogni dubbio.
Invece bisogna prendere il libretto ed usare un computer che forse ti dice il liquido giusto.

 

settembre 2020
Detto questo sarà che sono testardo ma a me quello sulla siringa sembra tutto forchè blu

Esatto, come sulla VW che avevo prima

 

Ero ammattito anche io perchè non riuscivo a capire come mai fosse trasparente, quasi tendente al giallino, passatemi la brutalità ma dava l'idea di urina allungata, motivo per cui, contestualmente al tagliando, avevo portato il campione di liquido per le conferme del caso.
---
Effettivamente dal TIS emerge che occorrerebbe effettuare una sostituzione integrale ogni 4 anni (3 per le motorizzazioni M) perchè sia il glicole che gli additivi anticorrosione perdono efficacia e di questo ne sono certo dopo aver visto sostituire il liquido vettore dei pannelli solari - non FV - che ha le stesse basi.

Sul vaso d'espansione ricordo una scritta "G12" - grossa come una casa - ed il colore era impossibile non vederlo

 

Uguale! Solo che facendo la foto sembra più verso il verde.

Ah.. Vabbè faccio finta di non aver letto che è meglio

Propio lui

 

Però nelle officine BMW non mi pare che applichino questa norma, la mia del 2017 ha fatto tutti i tagliandi previsti ed ha ancora il refrigerante di fabbrica

 

Da una parte dicono che va sostituito e dall'altra indicano come non necessario sui veicoli dotati di CBS (Condiiton Based Service), con indicatore service motore benzina, E85 e varie Mini.

 

Sulla mia f31 del 2018 l'antigelo era ancora l'originale, in concessionaria non mi hanno mai detto di sostituirlo. Risultato? Qualche mese fa mi sono accorto che non aveva più il suo colore blu ma un verdastro sbiadito. Il tempo di prenotare per effettuare la sostituzione ed è diventato trasparente, sembrava proprio acqua. Quindi, l'antigelo ha comunque una scadenza e va sostituito almeno ogni 4 anni.