BMW Serie 1 F20/F21 Liquido refrigerante b58

Non si capisce..bisogna controllarlo visivamente.. ma è una mia sensazione

 

Cuscinetti che girano a quelle velocità hanno troppa inerzia, fidati

Per turbocompressori di maggiori dimensioni rispetto a quelli delle auto e che girano più piano, potrebbero essere usati i cuscinetti volventi ma quelli piccolini delle nostre auto non penso ne guadagnerebbero

EDIT: non solo, usando cuscinetti volventi, viene ad essere limitato l'effetto di raffreddamento dell'olio che non può più arrivare a pieno contatto con l'alberino del turbo

 

Confermo, però sarebbe grossa se BMW si fosse "dimenticata" di inserire nel software il controllo del livello della vaschetta piccola

Il dubbio si potrebbe chiarire guardando schemi elettrici e sensori, ma RealOEM oggi fa i capricci....

 

A me non sembra così raro di sentir parlare di turbine su cuscinetti anche nel mondo dell'auto. Tipo qua http://www.turbochargerworld.it/turbocompressori/turbine-su-cuscinetti.html
Oppure qua http://www.protoxide.it/turbocompressori_comp.htm
Che poi si parli di vantaggi e/o svantaggi è un altro discorso, ma non puoi dire che non si utilizzino.

 

Fattene una ragione Juma....ti/ci tocca aprire il cofano e addirittura il tappo

 

Il mio tappo serbatoio liquido refrigerante è molto duro da aprire...sforza parecchio e ha molti giri da fare per svitarlo :-)

 

Effettivamente sono duri asserpentati
Ieri per fargli fare l’ultimo scatto manca poco mi faccio male ad un dito
Ora si che mi va in paranoia @Juma

 

Il mio si svita inizialmente bene, poi diventa durissimo e ce la faccio a malapena con due mani.
Oggi, in paranoia a controllare il liquido anche se la macchina é stata ferma, mi sono scocciato e ho lubrificato l'impanatura e ora va meglio.
Meno male che succede pure a voi, io mi vergognavo a dirlo pensando che 'sto tappo sfigato ce lo avevo solo io....

 

Ma se non lo sappiamo noi che siamo fissati, secondo me non lo sanno neanche loro.
Considera che potrebbero dare una risposta random...

 

A proposito, indagando sui siti stranieri, negli USA a un B48 30i con il noto problema gli hanno sostituito la pompa dell'acqua.
Così, tanto per aumentare la psicosi con una nuova variabile...

 

Se non sbaglio stiamo a 5 ipotesi, correggetemi se ho scordato qlc:
1. Tappo vaschetta difettoso
2. Turbocompressore che trasuda, come la statua della Madonna di Civitavecchia
3. Miscela 50/50 con l'acqua che evapora in cielo
4. Errato riempimento del refrigerante in fabbrica
5. Pompa dell'acqua difettosa.

Tutto questo mi sembra ridicolo, assolutamente ridicolo...

 

Questa sarebbe davvero fantasiosa, la miscela refrigerante non dovrebbe evaporare perchè il circuito è di tipo sigillato; se evapora, vuol dire che non è più tale oppure spurga verso l'esterno per eccesso di volume