BMW Serie 1 F20/F21 Liquido refrigerante b58

anche il B58 mangia refrigerante?

sui B47 è colpa del radiatore EGR
ma tu non avendolo... è strano

 

Ciao Gabo
Su B47 si risolve cambiando radiatore agr?

 

Forse è ancora presto per dirlo, il mio B48 ha 14000 km, però negli ultimi 2000 km. ho dovuto rimboccare un pò di liquido, quasi mezzo lt in due tranches.
Devo tenerlo sotto controllo....

 

Meglio l'acqua che la catena.
Magra consolazione per una biemme....

 

Io ho dovuto fare un rabbocco del liquido sul mio B48 a 16mila km ma da allora niente. Adesso ho 48mila km.

 

Che tristezza...

 

Per quanto tu possa aver tirato non dovrebbe farlo.
Ora sono andato a controllare perché ieri, con quel caldo, ho fatto 900 km a pieno carico, quasi tutta autobahn e con AC sempre inserita.
Però non ha consumato nulla.
A parte due soste alla Eni....

 

Come in che senso? Che un motore nuovo e di nuova generazione non dovrebbe avere tali problemi...

 

sì

 

Non è detto sia per forza il radiatorino egr! magari lo cambia e comunque perde da qualche altra parte!

(N47, rabbocco anch'io ogni due/tre mesi ma non ho trovato la perdita)

bmw soffre comunque di abbassamento liquido refrigerante, sia vecchi che nuovi motori... assurdo come se non bastasse la catena

 

La mia ha 13000 km e rotti e 14 mesi, ho già rabboccato il refrigerante (solo il principale) 3 o 4 volte ma mai più di 50-60 cc, tranne la prima volta che ne misi 200 cc

Ho preso coscienza di questo problema da quando, dopo circa 6 mesi mi accorsi che il livello era sceso sotto il max

La prima volta che avevo aperto il tappo della vaschetta, l'auto aveva meno di un mese, l'avevo aperto perchè, dopo essermi letto tutto il manuale, ho l'abitudine di "curiosare, aprire, chiudere...."
Ebbene, in quella prima volta, la vaschetta principale aveva il livello ben superiore al max, mentre quella dell'intercooler era più basso, anche se avevo il dubbio che il motore non fosse ben freddo (era fermo da 3-4 ore), allora con una pompetta ho aspirato quello in eccesso ed ho rabboccato quello in difetto, ripromettendomi di verificare successivamente, diciamo ogni 1000

Al secondo controllo, dal principale mancavano 200 cc (motore ancora caldo al primo controllo?) e l'intercooler era a posto

Da allora, circa ogni 2 controlli, devo aggiungere 50-60 cc nella vaschetta principale mentre quella dell'intercooler è sempre a posto

Io in 13000 ne ho messi circa altrettanto, anche se in rabbocchi più piccoli e più frequenti

Quoto

Un tempo, quando gli impianti di raffreddamento non erano a circuito chiuso con vaso di espansione, era normale dover rabboccare perchè l'evaporazione è naturale e bisognava compensare l'espansione di volume; con i circuiti chiusi, in teoria non ci sarebbe evaporazione perchè il refrigerante è sotto pressione e la vaschetta serve a compensare

Quando apro il tappo, vedo spesso un pò di tracce biancastre sotto il tappo; secondo me, l'aumento di volume è eccessivo per lo spazio della vaschetta e perciò una piccola parte di liquido fuoriesce dalla valvola del tappo

Quoto, anche se non mi sembra un problema gravissimo (come l'N47)

Può darsi, non lo nego

In 35 anni di guida, 5 auto prima della BMW, non ho mai dovuto rabboccare antigelo tra una sostituzione e l'altra, tuttavia mi pare che mezzo litro in 14-15000 km sia davvero poco

Secondo me, l'origine del problema non è una perdita nell'impianto ma la vaschetta di espansione troppo piccola che induce fuoriuscita di liquido in eccesso durante l'espansione naturale del volume