BMW Serie 1 F20/F21 Liquido Freni con impianto M-sport

Certo che è compatibile. Essendo però particolarmente giroscopico andrebbe cambiato una volta l’anno invece che ogni due.

 

forse igroscopico!!!!!
Scherzi a parte, si può mettere benissimo, lo avevo messo anche io
una volta ogni annetto, controllarlo con l'apposita penna elettronica di test che fa vedere le condizioni di umidità del liquido....e nel caso, cambiarlo!!!!

 

Esatto come ti hanno detto è così. Io monto su ancora quello bmw con i tubi in treccia che fa il suo dovere e lo cambio ogni due anni. Se non hai fatto modifiche all'impianto frenante particolari o da dire che lo porti al limite facilmente potresti valutare ancora quello di BMW. Se invece vivi in montagna o sui passi o vai in pista beh allora tanto vale fare tubi in treccia + olio rbf; più avanti magari cambi pasticche e dischi.
Alla fine diciamo che va più a tua discrezione ecco.

 

L’unica cosa meno costosa dell’olio freni in bmw è il tagliando gratuito di controllo livelli. Costo cambio olio sull’ordine dei 50 euro forse meno, non ricordo bene

 

Esattamente.

 

La procedura è tipo a "cascata" passami il termine,prima si aspira l'olio fino al minimo indicato in vaschetta. Poi si immette il nuovo olio fino Fino al raggiungimento del massimo livello in vaschetta. A seguire lo si aspira dallo sfiato della pinza,partendo dalla pinza posteriore dx(la più lontana) poi la posteriore sx,a seguire anteriore dx,anteriore sx,poi per ultima la frizione. sempre che la frizione sia manuale
naturalmente gli sfiati vanno chiusi mam mano che si procede con le operazioni,seguendo la coppia di serraggio.all'incirca l'olio da aspirare o far uscire per parte a ogni pinza e frizione sempre che sia manuale e di circa 80 90 cl ponendo attenzione di non far scendere l'olio in vaschetta sotto il minimo,perché entra aria e poi e da sfiatare tutto nuovament! questo è un metodo. il secondo metodo è mettendo in pressione l'impianto dalla vaschetta,con una apposita pompa la pressione da mettere e da un bar a un bar e quattro,sempre seguendo la procedura sopra citata partendo dalla pinza di dx un quarto di giro sullo sfiato e si richiude con coppia seraggio.l'ultimo meno fine come sistema Direi più spartano,si fa con l'auto accesa pompando il pedale del freno sempre con la procedura da dx posteriore,comunque sia,l'olio va spurgato così,a fine lavorazione un paio di pompate sul pedale del freno, prima della prima frenata.

 

Io ho letto, più di una volta, che viene aspirato quello della vaschetta e inserito quello nuovo...operazione completamente inutile se così fosse.
In ogni caso io ho montato il Motul RBF 660 con impianto M e tubi in treccia, è compatibile

 

nel centro Bmw che mi servivo io, il cambio olio lo facevano solo in vaschetta, aspiravano vecchio e mettevano nuovo e stop. Niente spurgo

 

@Bewiamocisu, mettila qualche punteggiatura (cavolo! )...ho capito di cosa stai scrivendo ma i dettagli rimangono misteriosi

 

Ma cosi facendo rimane il vecchio nelle tubazioni...parli di centro BMW...quindi per loro è ok cosi oppure fanno questo per "perder meno tempo"?

Questo oilo è ok per impianto freni stock (500 ml, per sostituzione completa)?
https://www.auto-doc.it/ate/954922

 

È certo che rimane quello vecchio nelle tubazioni ed in più è tra l’altro quello che prende più "scottate". Non ricordo ma con lo stesso prezzo al lt credo che prendi l'olio marchiato bmw anche se non lo producono loro, altrimenti se vuoi salire un pochino di livello prendi il Motul 660 o 700

 

Non so che centri BMW frequentiate ma sempre (visto con i miei occhi) cambiato tutto l’olio, spurghi compresi.

 

Completamente inutile non lo è ( è sempre meglio di niente) ma la procedura corretta è quella descritta da @Bewiamocisu, sottolineando lo spurgo della frizione che spesso si dimentica.

 

Anche sulla mia, credo sia stato fatto lo spurgo però non l'ho visto fare con i miei occhi, che io sappia non è possibile assistere agli interventi, per questioni di sicurezza

 

Il liquido frenante sottoposto a usura è quello dentro il circuito/tubazioni dell’impianto frenante.
Discorso pressoché simile con quello refrigerante …va scaricato tutto e spurgato per intero. Puoi chiedere riscontro in qualsiasi officina meccanica seria …

 

Era per comodità,visto che dovevo fare un ordine da Autodoc ne approfittavo anche per aggiungere l' olio freni.
Per caso,si conosce chi produce quello BMW?

 

Si, in teoria non si può presenziare ed è comprensibile, in pratica finora visto il rapporto che abbiamo ho sempre fatto come ho voluto stando ovviamente attento alla mia incolumità. Ora è cambiato il capo officina purtroppo…in ogni caso l’accettazione del magazzino ricambi si affaccia sul l’officina ed è contornata da una bella linea gialla nella quale si può stare

 

Se lo acquisti su leebman24 oppure Hubauer sei sicuro che sia quello originale, l'eventuale costo aggiuntivo credo sia poco