Limiti Velocita considerazioni Folli.... forse

d'accordissimo!!!

 

questo è il messaggio che mi diceevi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a batmobile

 

rep+

posso solo aggiungere che guida a parte per tante altre cose siamo indietro alla Germania

 

ma quanti ne usciranno vivi?

 

1 su 50, se si è di manica stralarga.

 

Non capisco se prendi in giro o cosa?
Primariamente serve sapere come si gestisce una autovettura, poi impari le regole locali di guida, e poi sei libero e bello.. ma se non sai guidare bene, inutile mandarti in giro a pascolare nel traffico.-

 

un'altro debito di rep!!!!azzz.....dovro fare un mutuo!!!!!! quello che dice Ale è che chi è in strada si deve avere il completo dominio del mezzo!!!molti incidenti spesso e volentieri sono inevitabili proprio perchè alcuni utenti hanno enormi lacunee a livello pratico!!saper gestire con disinvoltura il proprio mezzo vuol dire anche avere coscenza di dove si mettono le ruote!!!...quindi il pericolo sta che in caso di situazioni impreviste ci sono degli utenti che colti completamente impreparati nn sanno controllare il proprio mezzo creando una situazione di pericolo..!!

 

Vero, ed è proprio per questo che i limiti di velocità son bassi, tenendo la velocità bassa è più facile guidare bene (in teoria, poi c'è chi guida male anche ai 20). Il 70% della gente che guida non ha la minima idea di come potrebbe reagire la propria auto in caso di frenata brusca, farli girare a 170 in autostrada sarebbe un incidente assicurato

 

esatto, e il rispetto del cds non ti sa far riprendere l'auto da situaziuoni di pericolo, che possono avvenire pure a bassissima velocità.

 

Beh penso che CHIUNQUE se si girasse in autostrada a quella velocità farebbe un disastro, anche Barrichello!

 

Non credo:wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3113912&postcount=70

 

[/quote]

Bisogna vedere in che maniera vengono calcolati...

Comunque: stanotte ho effettuato delle prove.
Strada completamente libera e lungo rettilineo...

Mezzo:
Trattore Renault Magnum 480, sospensioni pneumatiche posteriori e balestre anteriori, gomme 385/65r22.5 ant e 315/80r22.5 post, freni a disco con abs.

Semirimorchio Acerbi 12,50 metri,3 assi, sospensioni pneumatiche, gomme 385/65r22.5, freni a tamburo senza abs.
200qli di carico + 143qli circa di tara (343qli a terra)

Lanciato alla velocità di 80km/h in queste condizioni mi sono fermato in circa 50m (rilevati grazie alla segnaletica mi son fermato proprio a metà fra il km 225,2 e 225,3) constatato contando i catarinfrangenti che hanno distanze regolari uno dal altro (lo so è un po approssimativo).

Stessa strada,stesso tratto, direzione opposta, stesso trattore ma con semirimorchio Cardi 11,50 metri,2 assi + carrello, ruote trilex, sospensioni a balestre, freni a tamburo senza abs, vuoto 143qli a terra circa.

Sempre a 80 all'ora in queste condizioni ho avuto spazi di frenata molto più lunghi (60-65 metri) circa causati dal bloccaggio totale delle ruote del rimorchio.
Come si può notare a volte essere più leggeri non vuol dire fermarsi prima.

 

Secondo me la risposta è una sola: distanza di sicurezza, che non viene rispettata da nessuno, purtroppo

 

Allora non mi spiego perchè in germania, dove in alcuni tratti non ci sono limiti hanno la percentuale più bassa di incidenti

Secondo me IMHO ci manca la disciplina, nel senso che chi corre sempre e ovunque e chi va piano è sempre in mezzo alle palle, sempre e ovunque.
In germania, ad esempio, dove ci sono i limiti vanno tutti (o quasi) piano, dove non ci sono, chi va piano stà a destra, chi corre in corsia di sorpasso...
E se uno stà superando ad una velocità "normale", se vede arrivare un caccia dietro, chiude il sorpasso il prima possibile.

 

Nel contesto, io per girare avevo capito in testacoda, ho capito male io??

 

Ahh...scusa non avevo inteso bene io...beh, effettivamente, girarsi a 170 all'ora .... :wink:

 

ma sei sicuro?

 

Con "girare" volevo dire "circolare"...sono romagnolo e in dialetto diciamo così :wink: