BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Limatura ferro nell'olio auto bloccata

Beh un'auto con motore fermo da tre anni non è proprio un tagliando di routine da fare con pilota automatico inserito. Quando vedi il filtro pieno di limature di ferro il campanello di allarme ti deve suonare, per cui chiami il cliente e fate una valutazione del rischio... poi se lui ti autorizza a procedere con il tagliando ok ci sta.
Ma certo spesso nella vita non tutto va secondo le regole, e col senno di poi.

 

Quindi in teoria se invece di parcheggiarla davanti al tuo posto di lavoro, la parcheggiavi nell'officina del tuo meccanico per il cambio delle pastiglie freno quando avesse avviato la macchina per fare un giro di prova la turbina si sarebbe rotta con il suo sedere sopra la tua macchina, o con quello del garzone che avesse appena cambiato i freni. Certo le cose possono capitare , la turbina avrà i suoi anni la sua usura e quando hai finito di lavorare si è rotta, o durante il viaggio di andata al lavoro

 

Esattamente, è proprio per quello che ho riportato la mia storia.
Di sicuro quel meccanico è stato molto leggero nel fare il tagliando, ma la sfiga ha voluto che succedesse il patatrac in mano sua.
Fossi nei panni di Angelo sistemerei la macchina e amen.
O magari proverei a venderla così…
Una cosa è certa nn comprerò mai da aste giudiziarie, non credo negli affaroni.

 

No anzi si presenta bene

mil rischio che ho corso è che poteva andare in autocombustione! Avrei dovuto chiamare il carro attrezzi.. ma li per li non ci ho pensato!
Mi è andata di lusso…

 

Si in effetti un conto è il grippaggio un altro conto è la rottura di un componente susciettibile ad usura.
Se io ho un radiatore malandato che perde refrigerante, non è che se presto la macchina a mio fratello e rimane a piedi gli do la colpa...


Ahia gianni e pinotto limatura anche sul bordo e sul tappo di rabbocco olio,,, questa non è una bella cosa.
La fretta con cui hanno voluto buttar fuori la macchina dall'officina...

 

Beh tu hai fatto una scelta e ti sei assunto una responsabilità che poteva aggravare il danno.
Però la tua è stata una scelta soggettiva

 

Assurdo!!
Peccato che al99% non si saprà mai la verità sull’accaduto.

 

Purtroppo dai report che già avevi prodotto sulla situazione è una mazzata ma ormai preventivata.
Non me ne intendo molto, ma credo che per un motore del genere sia un preventivo ragionevole, considerati anche i tempi proposti, in due settimane ti rimetti in macchina.
L'unico consiglio che mi sento di confermarti anche in previsione di una transazione bonaria, adesso che hai ancora il motore vecchio farlo periziare da un perito abilitato iscritto al tribunale, cosi puoi andare al tavolo con l'avversario con qualche carta un pò pesante ed abbassare un pò la spocchia finora dimostrata.
Che se hanno la coda di paglia può essere che vengano giù dalla pioppa e capiscano che meglio perdere un dito che rischiare una mano, scherzando col fuoco del processo insomma

 

Non credo che per la sola perizia un tecnico onesto ti chieda i 1500 euri minacciati dal tuo avvocato, quelli dovrebboro coprire anche l'eventuale Ctu ordinata gli incontri con il ctu le udienze in tribunale.

 

Se l’olio era a zero i quasi, ci è andata ma non in modo incontrollato

 

nella sfiga il prezzo richiesto non mi sembra neanche esagerato, considerando tutto

 

Mi raccomando di non far buttare via nulla! E tante fotografie come se non ci fosse un domani.

 

Un'autocombustione potrebbe dare senso all'accaduto.
Tempo fa è successo ad un Freemont sul ponte di un autorizzato Fiat.
Specie sulle auto con cambio automatico sono difficili da arrestare.
Si può solo provare a tappare il filtro dell'aria.
Certo è che avrebbero dovuto dirlo

 

Le swirl non dovrebbero evitarlo?

 

Che io sappia ci sono solo sui condotti piccoli mentre quelli grandi sono aperti.

 

Hai ragione, le swirl sono sui condotti diretti mentre le aperture per i bassi regimi che innescano il moto circolare/turbolento sono sempre aperte, pronte ad accogliere l'olio.