BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Limatura ferro nell'olio auto bloccata

Con l'atto di aggiudicazione prima chiedevi i duplicati alla motorizzazione per il libretto e al pra per il cdp, adesso con l'introduzione del DU credo si faccia tutto al pra, ma non sono sicuro

 

è tutto aggirabile senza problemi (se l'auto ha targa italiana ovviamente); l'unico caso problematico è quando mancano le chiavi.

 

Che storia assurda!!
Comunque il meccanico ex Ferrari o no resta un grande incompetente!

 

Se la pompa olio funziona regolarmente, beh allora l'ipotesi che gianni e pinotto l' abbiano combinata grossa comincia a farsi decisamente concreta

 

La difficoltà sarà nel dimostrarlo.

 

Essendo una piccola officina come da descrizione non so se abbia qualche aiutante, ci sta che magari el bocia abbia fatto la cappella e il mastro lo copra.

 

Se riesci cerca di produrre una dichiarazione del revisore che la macchina è passata senza problemi, niente spie nada de nada

 

Beh un certificato viene rilasciato in sede di revisione, rimane comunque ardua da dimostrare la mala fede dell’ officina.

 

Grazie a te per le info e....in culo alla balena!! (per non dire sempre il solito "in bocca al lupo" )

 

quando mi compro una Ferrari, sicuro non la porterò da questi meccanici...

 

Fai giustamente delle foto e dei video molto particolareggiati che documentino le condizioni del motore, perchè il giudice disporrà sicuramente una consulenza d'ufficio, e il tecnico designato deve poter lavorare su documenti che dimostrano il danno nel modo più accurato possibile.
Chiaramente la cosa migliore sarebbe avere a disposizione il motore per consentirgli l'ispezione diretta, ma se lo vuoi riparare quello non si potrà fare.
Quello che ti conviene è già formulare adesso una perizia con un tecnico abilitato che lavora proprio sul motore ad occhio .

Quando sei uscito dall'autostrada hai pagato con telepass o carta di credito ? Perchè ti conviene poter documentare che i 700km li hai fatti proprio tu con la macchina, perchè il legale della super coppia cercherà di insinuare che li hai fatti con un carro attrezzi perchè l'auto era già all'epoca un catarcio poco marciante.

Comunque sulla difesa dei due " l'auto non è mai stata qui " sono stati dei geni del male che ti hanno fatto la fattura, quindi non sarà di certo la difesa che imbastiranno in giudizio...

 

una domanda: ma se un motore gira senz'olio diciamo in officina , potrebbe ridursi come dice sia ridotto , il proprietario, oppure deve girare un bel po e veloce per arrivare a quel tipo di danno?

 

mah. rimango della mia idea. con dispiacere perchè non vorrei per Angelo che sia cosi.

la limatura di ferro è stata prodotta dalla rottura della pompa, dalle bronzine o dalle fasce/pistone a causa dell'olio completamente andato mentre percorreva i 700 km. la diagnosi elettronica con esito positivo del giorno prima non c'entra nulla con questi organi meccanici, cosi come il buono stato esteriore dell'auto non significa motore ben tenuto.

altrimenti spiegatemi, durante un tagliando, come ha fatto il meccanico per crearla e soprattutto come dimostrarlo. sempre che la contestazione sia pervenuta per iscritto al meccanico entro 8 gg, altrimenti non c'è stragiudiziale o giudiziale che tenga.

ha fatto un giro di prova senza olio? difficile, di solito non c'è un test drive per un tagliando.

l'onere della prova è completamente a carico dell'opener della discussione, mentre il meccanico lamenterà l'impossibilità sopravvenuta dell'esecuzione dell'opera per causa a lui non imputabile e dovrà essere comunque pagato (in parte). inoltre, ma è ovvio, senza una perizia non si va da nessuna parte. anche solo per decidere se fargli causa o meno (entro 1 anno). farla per perderla e pagare tutte le spese di svariate migliaia di euro anche no.

 

E qui, secondo me (ma non e' di certo il mio mestiere), e' dove si arena il tutto.

 

La OBD non conta nulla, posso assicurarti che un motore della concorrenza analogo (3.000 diesel), ha fuso ed in centralina non vi era alcun errore relativo a temperatura o pressione o altro...solo un semplice errore del motorino d'avviamento con dicitura che non girava (ovvio, con motore fuso).
Basta che la pompa olio pompi ad un pressione leggermente superiore al minimo che non genera errori..peccato che salendo di giri, non aumentando la pressione di conseguenza, lascia il motore a secco.

 

Secondo me affonda direttamente.
Riuscire a dimostrare che un'officina, credo aperta da un certo numero di anni, in cui era riposta una certa fiducia, con un semplice cambio d'olio, che fanno anche i youtuber 15enni, sia riuscita a distruggere un motore, credo sarà impossibile.

 

da funzionare a macinare tutto c'è un bel po' di storia.
se fosse bastato l'olio vecchio a macinare tutto, cosa che io ritengo improbabile, nei 700km il decadimento delle prestazioni sarebbe stato ben avvertibile.
qui l'ha portata che funzionava e l'ha ritirata macinata. e non penso che si sia macinata da sola da spenta.