Spiegarlo a parole mi sa che serve a ben poco... Qui serve solo pratica! Comunque ci provo! :wink: La manovra in oggetto serve ad evitare il bloccaggio delle ruote motrici in frenata quando, in contemporanea, si scala violentemente marcia. Detto bloccaggio è indotto dalla eccessiva differenza tra giri dell'albero motore e giri dell'albero di trasmissione, quando la frizione riattacca. In realtà, la definizione "punta-tacco" è nata quando tra pedale dell'acceleratore e freno vi era una certa distanza e per pigiarli contemporaneamente con il piede destro eri costretto a metterlo quasi completamente di traverso! Oggi, invece, mentre si pigia sul freno (solitamente con il tacco sollevato dal pavimento), basta una leggera torsione laterale a destra della caviglia per agire sul gas e la pedaliera delle nostre Bmw, incernierata in basso, è l'ideale per la corretta esecuzione della manovra! :wink: Quando avevo 20 anni imparai la manovra in una strada deserta, sul bagnato, provando e riprovando con un Alfa 33 1.5, che mi costringeva anche ad operare in contemporanea la "doppietta" classica - quindi con riattacco della frizione durante il passaggio per il folle - nelle scalate 2°-1°, dove, come di consueto, il cambio è sempre piuttosto recalcintrante ad accettare il rapporto inferiore! Le prime volte, le "inchiodate" inattese, a causa della difficoltà di girare la caviglia mantenendo costante la pressione sul pedale del freno, sono frequentissime, per questo consiglio di provare a lungo su strade deserte :wink:. Oggi è per me la manovra più naturale del mondo e la faccio sempre, con somma soddisfazione, soprattutto durante la guida impegnata, quando l'affondo più accentuato sul pedale del freno agevola la torsione della caviglia! Per questo aborro ogni cambio automatico! Spero di esserti stato utile. Ciao :wink:
le prende alla grande, cuoce i freni anche per questo suppongo, dato che non puo tirare dentro una scalata salendo di 3.000 rpm, pena il bloccaggio appunto
Un automatico classico con convertitore di coppia sicuramente, a patto che chi maneggia il cambio manuale ci sappia fare! La velocità di un doppia frizione, tipo DKG o S-tronic, non è però avvicinabile da un manuale, anche se adoperato con perizia :wink: Ma le emozioni che ti dà, imho, un bel punta-tacco tradizionale non hanno eguali!
Amara considerazione: si leggono 3d in cui si parla di elaborazioni di ogni tipo alla vettura, si narra di sfide epiche e improponibili, di drifting a non finire e vengono alimentati, con condivisibilissimo entusiasmo, da centinaia e centinaia di post. Poi un utente chiede lumi su una delle manovre di guida più tecniche, più appaganti (imho) e più difficili da eseguire - il punta-tacco appunto - e il 3d scema nel giro di una decina di post.... Mah...
E' più facile sverniciare una panda sull'autostrada o bruciare una Ferrari al semaforo (mentre il guidatore sta cercando il cellulare)...
in questo caso possiamo passare che c'erano già altri topic a riguardo; comunque hai ragione, anche negli altri topic gli interventi dei "diretti interessati" scarseggiano
Allora per quanto mi riguarda, ho fatto svariate prove, però senza un buon fine...ovvero non riesco proprio a mettere il piede di traverso...sarà forse perchè porto un 45?! Comunque aspetto sempre ulteriori consigli....
Devi provare e riprovare . Intanto inizia con il tentare di modulare la frenata tenendo sollevato il tallone dal pianale, che già non è facile! Poi, una volta che hai preso un pò di confidenza, prova a ruotare la caviglia a destra facendo perno sulla punta del piede, che resta sul freno. Con gli acceleratori incernierati in basso delle nostre bmw la manovra è certamente agevolata... La lunghezza del piede, naturalmente, non c'entra, anche perchè io ho cmq un 44!
Si, ma quanti ce ne sono che si ripetono decine di volte? Pensa solo all'eterna diatriba TI vs TP, oppure al tipico "che termiche mi consigliate?"... Vabbè, comunque era solo una riflessione, così, diciamo "di getto"! Ciao e buon we :wink:
Per capirci punta che preme sul freno e taccosull' acceleratore? Io ci sto provando in tutti i modi e al momento quello più naturale è frenare con la pianta e con la punta dare il colpetto di gas è sbagliato?
Io devo smettere di leggere stò forum mi insegnate le cose sbaglate... SONO DA UNA SETTIMANA CHE CI PROVO!!!.
Allora, il movimento più naturale è la torsione della caviglia (hai presente il movimento che fai quando ti sloghi la caviglia?) in modo tale da dare il colpetto d'acceleratore con il lato esterno del tallone. Credo si possa fare anche come dici tu (anche se, francamente, non l'ho mai provato), ma è sconsigliabile, in quanto sul freno ti serve sensibilità per modulare la frenata e ne hai certamente di più sulla punta del piede rispetto che sul tallone! :wink:
