ragazzi, non so a voi ma a me lo fa solo dopo che sta ferma per parecchie ore all'esterno. Poi come riparto è un problema dei primi minuti se uso la quinta e poi sparisce. Quindi aprire il cambio per un paio di minuti sembra un po' eccessivo a mio avviso :wink:
Ciao Fà! Ah ecco. Alla fin fine avevo trovato solo un utente del forum che uan volta tirato giù il cambio per altri motivi aveva fatto cambiare anche quelle molle. Onestamente tirarlo giù solo per quello mi sembra eccessivo. Magari se arrivi al punto di dover rifare la frizione ed hai il cambio già giù allora ci si potrebbe fare un pensierino :wink:
All'inizio e' cosi poi col tempo peggiora e finche l'auto non e' ben calda si incanta...... ma di sicuro non vale la pena smotare il cambio solo per quello poi ci si abitua e non ci si fa manco caso.
Anche a me lo fa a freddo, una 10na di Km e poi sparisce. Sopratutto se gioco un pò con la leva.. 3.4.5. ...5.4.3 ...3.4.5. ...5.4.3 Io non sò se resisto .... se mi "piglia la scimmia" calo il cambio e revisiono.
Onestamente non ho mai capito in che modo siano legate le molle alla temperatura del cambio/motore. Il funzionamento di una molla solitamente è indipendente dalla temperatura.....
Penso che piu' che per le molle la temperatura influisca sul movimento delle leve.... ovvero magari a causa di sporco o incrostazioni usura dei cuscinetti ecc i rinvii diventano piu' duri, soprautto a freddo, poi con la dilatazione si ammorbidiscono..... anche la molla stessa calda dovrebbe espandersi un po' e magari fa un pelo piu' di forza.
Anche la mia 330xd ha lo stesso problema... quando sarà il momento della frizione se ne parlerà... per ora basta fare un pò d'attenzione a trasmissione fredda...
ciao, entro anche io nel club della 3 un po difficile e della leva cambio bloccata in quinta... ecco qua la soluzione.... link Spero che postarlo non sia vietato, se si mi scuso in anticipo e lo tolgo subito.... poi ho trovato questo anche... sara la 2,3, e 4 marcia???? link
complimenti Ma quindi mi sa che bisogna portarle in conce perche' sembra ci vogliano anche alcuni atrezzi speciali per estrarre ed inserire le guide delle molle. Poi sembrerebbe anche che non sia la forcina che pensavamo il problema ma i pernini che bloccano le marce che si incantano
Salve ragazzi, anche io sn del club del cambio... Mah con queste BMW di club se ne possono aprire parecchi... Che ne dite? 1) Debimetro 2) Chiave di apertura porte che bisogna ricomprare perchè non ha pila interna 3) Flessibile marmitta che fa entrare i gas di scarico nell'abitacolo quando si rompe 4) Leva cambio incantata a DX... "Beh il Berlusca sarebbe contento se lo facesse anche la sua macchina... ;-)" 5) Prioblemi vari con la frizione io dopo la sostituzione l'ho fatta rivedere due volte in garanzia in un anno e mezzo 6) Braccetti anteriori e supporti 7) Supporti motore 8) Resistenza riscaldamento/climatizzatore interno 9) Rumore centralina climatizzatore 10) Macchinette vetri elettrici ........... ne avete altre..........? Sono davvero amareggiato, ho comprato la mia 320d del 2000 usata con 45000 Km e era veramente perfetta, si può dire come nuova e passati 100000 km un vero e proprio cesso... Sapete la cosa che mi rode di più? Mio padre appassionato di mercedes, ne ha comprato già due portandole oltre i 270000 Km.... (E 200 16V 1994 - C 200 CDI 2004) mai un problema, mai spese folli per rotture... Forse ha ragione lui è la migliore poi forse vengono BMW e AUDI ma non ne sarei così sicuro... queste ultime due sono dietro ad altri marchi che all'apparenza sembrerebbero meno prestigiosi.... Scusate lo sfogo, ma ogni giorno ne esce una nuova..... Ahh... dimenticavo la mia ha 160000 Km e sempre tagliandata in officine BMW... purtroppo ho comprato casa e non ho la possibilità di cambiarla per ora...
Scusate forse ho sbagliato qualche comando stavo leggendo due forum contemporaneamente e rispondevo a tutti e due... Pardon...
Il problema del cambio rigurada solo i 5M o anche i 6M? Io ho un 6M e, fin'ora, il problema non si è presentato:wink: Edit: ho letto la specifica nel link postato da fess Riguarda solo i cambi a 5 Marce.
Volevo aggiungere una cosa: Secondo il mio modestissimo parere, visto che questi inconvenienti da me elencati si sono verificati in un numero notevole di autovetture, come si riscontra anche dai post di questo straordinario forum, la casa madre doveva quanto meno farli rientrare in una garanzia straordinaria, o almeno con manodopera gratuita. Riprendendo il discorso mercedes, devo annotare che in molti piccoli particolari le rifiniture sono a dir poco eccezionali e noi bmwisti ce le sogniamo.... Provare per credere, ragazzi dovete toccarle per mano, non si può dire che non è vero solo perchè si è appassionati BMW. Bisogna essere coerenti.
Volevo aggiungere una cosa: Secondo il mio modestissimo parere, visto che questi inconvenienti da me elencati si sono verificati in un numero notevole di autovetture, come si riscontra anche dai post di questo straordinario forum, la casa madre doveva quanto meno farli rientrare in una garanzia straordinaria, o almeno con manodopera gratuita. Riprendendo il discorso mercedes, devo annotare che in molti piccoli particolari le rifiniture sono a dir poco eccezionali e noi bmwisti ce le sogniamo.... Provare per credere, ragazzi dovete toccarle per mano, non si può dire che non è vero solo perchè si è appassionati BMW. Bisogna essere coerenti.
Post doppio :wink:Prova a chiedere ai possessori di classe E cosa pensano della affidabilita' mercedes..... in particolare dell'elettronica e del cambio mio zio ne ha cambiati 3.... di cambi per non parlare delle S che si spegnevano sotto i tralicci dell'alta tensione........ Mentre nel club difetti e46 hai dimenticato le turbine dei primi 150cv.....
