Ragazzi posso dirvi che è un difetto bmw che aveva anchè un mio amico su un 330..sono le molle del cambio....la spesa non sò dirvela perchè è successo circa un due anni fà e non ho chiesto.........comunque se nè andrà più di manodopera che di ricambio...!
ma dove si trovano queste molle? se monto il leveraggio della rogue engineering risolvo, secondo te? grazie
Questo non sò dirtelo, ma sò di certo che si tratta delle molle di ritorno...! Lo dico perchè dei meccanici si potrebberò inventare di tutto..!
Penso sia un difetto che hanno quasi tutte le E46. Sulla mia lo fa soltanto nei mesi più freddi e quando lascio la macchina ferma per tutto il giorno con la prima innestata. Solitamente quando vado via dall'ufficio ho rettilineo e metto subito la 5a. Ecco, la prima volta che scalo la leva rimane leggermente disassata sulla destra ma finisce li, si sente poi che fa subito un leggero scatto che la riporta alla posizione originaria. Stessa cosa su un altro 320d che ho avuto. Non lo fa nei mesi caldi ne se la usi. Nel mio caso devi lasciarla ore ed ore ferma al freddo, quindi alla fine nemmeno lo noto. C'è un' altro post dove l'utente 330xd dice di aver cambiato una "molletta" che sta vicino al cambio ed aver risolto. Tra l'altro l'ha fatto lui stesso perciò può dare maggiori info agli interessati
difetto di tutte le e46 soprattutto modello 320d 136 cavalli.è una specie di fermaglio che una volta che si stacca si deve scendere il cambio per essere messo a posto.una volta che il cambio si scalda il difetto svanisce per ripresentarsi a freddo.
Si confermo che a caldo non lo fa più... ci sai dire qual è il pezzo incriminato? Così me lo tengo da parte per quando mi toccherà fare la frizione...
Hell è arrivato a 265,000km e c'era ancora un po di frizione. Cmq l'ha sostituita dato che ha smontato tutto causa cambio. Paolo_CT se non mi sbaglio in 320,000km non l'ha mai sostituita.
Ma dici davvero? Qui sul forum ho sempre letto che tra 140k e 180k Km è da rifare. Io sono a 120k e sento il pedale che stacca molto in alto, ma essendo autoregolante potrebbe anche essere che da una certa usura in poi va su...
Io sono a 236.000 e non la ho mai fatta. C'e' stato un momento sui 220.000 in cui si era messa a slittare e pensavo fosse giunto il momento ma poi ha smesso. Sopratutto a freddo pero' a volte saltella parecchio. Il problema della leva cambio e' che per una cagata da pochi euro bisogna tirare giu tutto il cambio perche' da sopra non si puo' raggiungere la molletta incriminata. Penso che con il leveraggio della Rogue.... si risolve ma sopratutto perche' per montarlo bisogna comunque smontare tutto.
è uno shor shift, in pratica accorcia la corsa del pomello del cambio, in pratica se ad esempio per mettere la prima spingi la leva di 6cm in avanti con lo short la spingi solo 3cm è hai il rapporto innestato, diciamo che è piu diretto e secco nelle cambiate :wink:
Ci sono anche io nel club del problema al cambio e alla frizione che saltella (175.000km),solo qundo viene sollecitata molto... il cambio la mattina con le basse temperature,ma poi va bene
Stesso problema su mia precedente 325 tds del 98 a freddo dopo inserita la 5a la leva non tornava in posizione centrale, fatto ingrassare i leveraggi ma il problema non fu risolto .
Sono anche io nel Club e la cosa mi da molto fasidio !!! http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/91130-jammed-transmission-what-went-wrong-how-i-fixed.html ...sono questi i pezzi incriminati ..lo so il cambio non è lo stesso ma rende l'idea.
