Le Vere Alfa di un tempo!La Giulia,la Gt,la 75!

Euro 1 è diventata obbligatoria dal 1 gennaio 1993 (per le auto di cilindrata inferiore a 2000 cc).

Vero che nel 1992 la maggior parte di auto vendute erano già kat

:wink:

 

che bei tondi

 

complice anche il peso bassissimo rispetto alle berline di oggi, è una scheggia

 

è un tantinello elaborata... cmq cerca una 2000 ti preparata alpina (moderatamente) emi raccomando, solo una i, che è carbs, se la trovi tii non c'è storia.

 

Molto bella ed anche rapidissima , che impressione poi la lancetta del contagiri a 7000giri/min

 

E' carburata bene.. fidati!!:wink:

 

Allora, mi sono imbattuto nella sua pagina di youtube
http://www.youtube.com/user/giuliasuper2000auto
l'alfa 2000 in questione è leggermente toccata, ha 165 cavalli e ha pure una giulia preparata!!
Segnalo altri due video, non di alfa ma cmq di cavalli italiani e trazione posteriore, i due video sono lunghini, io li reputo lunghi il giusto e abbastanza spettacolari soprattutto perchè si parla di una, sempre sognata ma mai posseduta, 131 e perche Carlo Diana la sà portare veramente bene!! I 2 video guardateli dall'inizio alla fine perchè meritano veramente!!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZskNe34nH7k[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EtArETrKqmo&NR=1[/youtube]


Dopo certe tirate di collo, le bielle se ne vanno:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yjXP7exaqAA[/youtube]

 

Ma che bello!!! Mamma mia!!

Trovo che chi guidi nei rally sia un pilota completo a tutto tondo.
Io - sinceramente - mi cagherei addosso in certi passaggi a tenere tutto giù

 

Hai ragione: in pista è facile spingere sapendo che ci sono le vie di fuga, ma chi lo fa sulle strade dei rally con burroni e alberi hai lati ha davvero coraggio!

Cmq restando in topi la giulia ha fatto un'epoca, non per niente fu la pantera della stradale per anni, ma la 75 nelle versioni "turbo america" ed "evoluzione" erano davvero cattive e potenti, anche se guidarle era un problema poichè quasi troppo nervose... quasi delle "delta martini" però a trazione posteriore

 

e cosa vuoi più da una vettura?

 

Torno sull'argomento per annunciare l'ultima arrivata, fiocco rosa sulla porta del Box!!

Infatti ho preso un'altra 75, una Twin Spark 2.0 del 1988 e quindi prima serie (fari post arancione e strumentazione con cifre rosse), immacolata e dotata di clima e tetto apribile, scarico supersprint completo, mappa modificata, cerchi in lega e fendinebbia.

Dopo 9 anni sono tronato in 75TS, mi sembra di aver fatto un salto nel passato..... bella sensazione.

Pur abituato alla coppia del 530d, trovo le prestazioni a dir poco entusiasmanti, il motore tira pieno ed incazzatissimo fin dai 1.000 giri per esser poi "tagliato" a 7.000 giri, davvero eccellente!!!!

Il tutto supprtato dall'efficace ZF autobloccante: divertimento TOTALE!!!

Pensare che è un'auto concepita nei primi anni '70 fondamentalmente, con le dovute evoluzioni negli anni ma resta sempre un'eccellente auto oggi dopo 21 anni di vita.

Che dire, entisiasmo e felicità al masimo.... non potevo tenermelo dentro.

 

E qualche fotina dell'ultima arrivata no??? :wink:

 

Complimentoni davvero: la prima serie è la mia preferita, sia per il ts a benzina rossa, sia per la strumentazione arancione.

Ancor più raro il clima, soprattutto abbinato al tetto. Si tratta del clima di serie a manopoloni o del tipo a led -tipo dedra/ tempra per capirsi-, molto raro e del quale non ricordo adesso il nome esatto?

Hai preso un gran ferro, ma che te lo dico a fare, già la conosci...

Son d'obbligo le foto!

 

ho posseduto due alfa 33 1 prima e una seconda serie tutte e due 1.3s a carburatori,la prima lho demolita per un tamponamento la seconda l'ho rottamata dopo 230mila km a causa della rottura della guarnizione di testa di una bancata.macchine robuste e affidabilissime meccanicamente(la frizione la feci a 180mila km)ma afflitte da varie cazzatine a cui pero' non davo peso.marciavano...e anche forte.

 

fantastico! metto qualche foto!

 

In casa mia di 33 ne abbiamo avute diverse: 1.3 S, 1.5 Ti e 1.7 IE. Tutte seconda serie ('87, '88 e '90).

Motore indistruttibile e generossissimo, anche se, nelle versioni a carburatore, soprattutto il 1.3, molto metereopatico, con conseguenti prestazioni altalenanti. Consumi assolutamente spropositati, specialmente il 1.5Ti: 10 al litro grosso modo. Cambio contrastato e con sinrco tendenzialmente fragili su tutte e tre, assetto con spiccata tendenza ad andare fuori convergenza. Frenata discreta, ma nulla più. Finiture senza grandi esaltazioni, discrete per l'epoca, climatizzazione insufficiente -sulla 1.7, con l'aria condizionata origgginale, un po' meglio-.

Se da un punto di vista oggettivo, a volte, ti chiedevi perchè l'avevi comprata, sconti alfa a parte, sotto l'aspetto delle emozioni che trasmettevano, beh, la concorrenza non esisteva! E le prestazioni c'erano, eccome: ricordo che il 1.5 Ti si teneva tranquillamente dietro il Golf II GTI 8v... il 1.7 IE, poi, era la quadratura del cerchio del boxer 8v: perdeva un pizzico della rabbia della quadrifoglio, però conosceva una regolarità di funzionamento ai medi e bassi regimi non arrivabile dalla versione a 4 carburatori... Si capisce che la 33 ha lasciato il segno per me?:wink:

 

Questa 164 si muoveva abbastanza :

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=cQigN057dMw[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=p36U-ReVQO4[/YOUTUBE]