Le Vere Alfa di un tempo!La Giulia,la Gt,la 75!

Con che tipo di gas funzionavano?? adesso c'è il tipo R134 giusto?

 

all'epoca giravano ad r12

 

amoniaca quindi, immagino che non avessero una gran resa frigorifera

 

anzi, freddavano meglio col frigen r12, che è stato tolto solo per la ecoballa del cfc e dell'ozono

 

Fra poco l'R134 verrà sostituito di nuovo... con uno ancora piu ecologico!! Dai.. Crediamoci!!

 

un mio amico avevo preso un Maserati 420 bi-turbo del 85 usato (se non mi sbaglio con l'anno...), mi ricordo che l'impianto d'aria cdz aveva il termostato rotto, ovvero quando lo attaccavi andava di continuo....bhe davanti alle bocchette d'uscita dell'aria non ci tenevi la mano da tanto fredda che usciva l'aria, c'era da rimanere ibernizzati.

 

R12 era un portento!!!

 

Alfa? Mio padre me ha posseduto tre. La prima versione dell'alfetta 2000, la successiva versione quadrifoglio oro ad iniezione elettonica ed infine l'alfa 90 2500 i.e. La mia impressione? Ottime berline con ottimi ma non robustissimi motori e troppa plastica nelle versioni che via via si succedevano. Ricordo benissimo che invidiavo il 1600 del vicino di casa che poteva ancora vantare il frontale cromato a quattro fari tondi. La prima alfetta 2000 si dintingueva inizialmente dalle altre versioni proprio per i fari quadrati, quasi che fosse una conquista! Hanno impegato quasi 25 anni a capire che si doveva tornare ai fari tondi per rispettare una storia fatta di grinta e prestigio! In linea teorica in quegli anni i motori alfa erano alfa doc, ed infatti il rombo era inconfondibile. Ma c'è un particolare che tradisce l'involuzione del marchio e dell'automobilismo in italia: alla sua uscita ne '72 l'Alfetta 1800 poteva vantare ben 140cv di potenza e sostituendo così degnamente l'Alfa 2000. In seguito neanche le versioni 2000 arrivarono mai a quella potenza. Si ragionava di più con il 2500 dell'Alfa 90 con 160cv di potenza, ma a parte il cuore, il motore intendo, non vi dico quante volte mi chiedevo che fine avessero fatto lo scudetto ed il frontale grintoso. E' da allora che ho iniziato ad invidiare le BMW ed è per quello che possiedo una e39 che considero a tutti gli effetti, anche estetici, l'Alfa mancata. Le rifiniture per l'epoca erano buone, ma c'è da dire che mio padre aveva acquistato in tutti i casi le versioni top (nell'ordine "L", Quadrifoglio Oro, e 2500 i.e.).
Dopo l'Alfa 90 mio padre acquistò una mercedes 200 E che tenne 5 anni (contrariamente a tutte le sue precedenti vetture tenute solo 2 anni). Gli mancava la potenza del motore Alfa, ma l'Alfa 6 non l'aveva convinto neanche un po'. Considerava il suo prezzo assolutamente spropositato per il tipo di offerta, mentra la 90 l'aveva ormai stancato. Temo che la storia di mio padre somigli a quella di moti altri alfisti. L'Alfa ha continuato ad offrire una buona alternativa nel segmento delle medie sportive, ma nelle grandi berline sportive non è stata in grado, per scelta economica e politica, di stare al passo. Ha preferito dimensionare l'offerta sulle esigenze del mercato interno e sulle sinergie con il gruppo Fiat sfruttando la scia lunga del nazionalismo degli italiani in fatto di auto. I governi, con l'IVA al 20% e le sopratasse per i modelli di auto oltre i 2000 cc hanno relegato il mercato dell'auto in italia in una situazione protezionistica che ha finito per danneggiare l'industria automobilistica nazionale, disinteressata ad investire in prodotti d'alta gamma e col tempo sempre più incapace di proporre prodotti in grado di reggere il confronto con i mercato d'oltralpe. Il resto è storia. Negli ultimi anni l'Alfa ha cercato di recuperare molto del passato, ma riuscire a convincere gli italiani che l'Alfa è tornata non sarà facile.

 

vabbè un piccolo difetuccio alle alfa lo si perdonava sempre

 

Sarà stata anche una ecoballa, ma intanto il buco dell'ozono si è richioso da quando sono stati banditi i cfc

:wink:

 

attendo altri 20 anni per crederci, dato che risulta anche in passato che da carotaggi in antartide il buco si sia aperto e chiuso più volte, quindi..:wink:

 

Visto la gravaità dell'influenza climatica del buco, basta anche il dubbio per giustificare la messa al bando dei cfc.

 

io...ricordo che mio padre....aveva comprato una delle prime giuliette 1.6..con i primi motori..."ecologici".....e ricordo che dopo circa 3 mesi....e' ritornato al conce...e..l'ha sostituita con una sprint..1.5.....tutta un'altra storia!...:wink:

 

I motori ecologici non sono mai stati montati sulla Giulietta; la prima vera norma antiinquinamento (euro 1) è entrata in vigore nel 1993, e con essa l'obbligo dei kat, molti molti anni dopo

 

forse si riferisce al fatto che, in seguito alla crisi energetica, in Alfa Romeo ebbero la brillantissima idea di adottare, generalmente, rapporti lunghi (quinta "di riposo"), diagrammi di distribuzione addolciti e altre sottigliezze per dare a bere una riduzione dei consumi.

All'atto pratico, lo stesso modello, dopo la "cura", perdeva in brillantezza di marcia e dal distributore andava lo stesso...

 

Nel 92.. Che errori fai?

 

Beh, è da dimostrare.. i cicli della terra non sono così brevi.
E quindi riduzione stava bene, bando no.

 

Sai cmq meglio di me che non è stato messo al bando, tutti gli elettrauti che ricaricano impianti a/c hanno qualcuno che glielo porta sotto banco.

 

sempre meno e sempre più caro, e cmq al di fuori di cee, usa e pochi altri è in comune commercio, eppure il buco si chiude, pare certo che quindi serve a nulla..