Le run flat "salvano" i cerchi dalle buche?

Prendi tranquillamente i 18 e mettici le gomme runflat, così puoi mantenere il tuo stile di guida invariato!
Io ho fatto 60.000 km con i 18" e 100.000 Km con i 17" sempre Runflat e ti garantisco che le runflat sono la scelta migliore per preservare i cerchi, la spalla moto più rigida scongiura la possibilità che lo spigolo della buca vada a toccare il cerchio e la sospensione è stata progettata per l'uso con le runflat, poi se vuoi usare le normali sei liberissimo di farlo ma dopo tutte le buche prese in questi ultimi 4 anni personalmente non tornerò più indietro montando gomme normali!

 

Ma cacchio, io non capisco: in 1.500.000 Km non mi è mai capitato di avere una gomma a terra o di ovalizzare un cerchio in una buca. Anzi, una volta mi è successo: tutto il lato sinistro di una Golf, ma ero in Sudafrica, sotto un temporale e comunque perché sono finito fuori dalla carreggiata per evitare un camion in frontale su una strada strettissima e col bordo-carreggiata seghettato dalle piogge torrenziali.

Ragazzi, facciamo attenzione alle pozzanghere: evitarle SEMPRE o passarci sopra pianissimo! Potrebbero nascondere pericoli impensabili: non possiamo sapere quanto sono profonde e il nostro amico purtroppo se n'è accorto.

 

Vedo che i pareri sono molto discordanti...
Io posso solo riferire la mia esperienza di questi giorni.
Dopo le abbondanti nevicate, spargimento di sabbia e sale, passaggio di spazzaneve e successivi giorni con temperature sotto lo 0°C, in alcuni tratti della strada che percorro quotidianamente si sono formate delle paurose buche, in serie e ravvicinate, pericolose per cerchi e sospensioni e sicuramente letali per un motociclista. In alcuni punti sono state transennate e vista la pericolosità presidiate da vigili urbani. Io purtroppo nei primi giorni della loro comparsa ne ho prese diverse, anche perchè coperte da acqua ed alle 7 del mattino era ancora buio.
Ho le runflat e fortunatamente non ho avuto conseguenze.
Tuttavia credo che in questi casi conti molto la velocità alla quale viene presa la buca e la sua profondità. Cioè se hai sfiga...conta poco runflat o no...ti fai dei danni lo stesso.

Vorrei aggiungere che non è possibile determinare se è più utile un ROF o non-ROF ai fini della preservazione del cerchio, basandosi su testimonianze di questo o quel gommista o sulle nostre personali esperienze. Le buche son tutte diverse come pure le condizioni di velocità, assetto, pressione pneumatici, etc con cui vengono affrontate. Ci vorrebbe un test basato su condizioni standard, simulando in laboratorio una buca con determinate caratteristiche (variabili ma costanti per ogni serie di test) e testando su di essa pneumatici e cerchi.

 

Alla fine viaggiava cosí!

 

con le runflat ci devi fare orecchio i primi giorni che avevo avuto e prendevo una buca mi sembrava di rompere tutto poi ci ho fatto abitudine. Comunque la miglior cosa è che tu passi dalla teoria alla pratica

 

veramente di solito capita l 'opposto ! fino alla rottuta completa del cerchio

 

tanto avrai la possibilità di testare il tutto di persona...tutte le 1er non avendo il ruotino escono con le rft, quindi per un po le proverai, e poi potrai decidere se il proxtreno di gomme sarà rft oppure no.. Io non monto più rft per altri motivi e comunque ti posso garantire che con i17 e pneumatici non rft l'auto è diventata decisamente più morbida e le buche le senti meno sulla schiena.

 

grande botta con rft!! dopo 10gg vado a farte il giro delle gomme. il gommista sull' equilibratore bi fa notare che il cerchio si è storto infatti mi ha confermato la botta, ma le rft non centrano!!! bisogna stare attento alle buche e BASTA!!!

ps
i cerchi sono da 16"!!

 

Quoto in pieno

 

infatti. io ci provo a spiegare alla gente che non si rompono solo i cerchi da 18"!
io sono riuscito a spaccare un cerchio in lega da 15" con pneumatici /60. e i 18" della 1er sono ancora lì dopo quasi due anni.

 

quoto!!

 

io ho avuto lo stesso problema con i 17" questa estate...tutti i gommisti mi hanno detto che si,la buca fà tanto, ma anche le run flat fanno tanto perchè essendo rigide non attutiscono la "botta" e la trasmettono tutta al cerchio...ecco perchè con le run flat si hanno più noie....

 

scusate qual'è l'indice di velocità delle gomme 215/40 18 e 245/35 18, W oppure Y?

 

se non sbaglio Y.... come indice la y è maggiore rispetto a W

 

ma come mai il codice di velocità dei 16' è 91H???Non è troppo basso??

 

h non è per 210km/h? comunque che io sappia puoi mettere anche un codice diverso,per tenere ad una velocità maggiore,ma le gomme ti costano di più...

 

Il gommista mi dice che devo attenermi al libretto anche per il codice

 

esatto, difatti a lui risulta Y, ovvero 300kmh ma ci sembrava strano..