Le Nostre E60/E61...Anno - Modello - Km Percorsi - Problemi Avuti / Riscontrati

50.000 km

Problemi avuti nessuno.

Perfetta.

 

92000 km marzo 2004

unico problema guarnizione del tappo serbatoio posizionato sotto il sedile passeggero lato sx

Nei prox gg. faccio sostituire il filtro dei vapori Turbina, e forse il collettore completo, nella speranza he i "flap maledetti" diano maggior sicurezza!

E' incredibile!!...che dobbiamo viaggiare con l'ansia di tritare il motore per colpa di qualche progettista...inaffidabile!...ancora più sorprendente è che tutti stiamo zitti!!!!

Scusate lo sfogo!

 

no ancora piu' incredibile e' che la soluzione viene fatta pagare 600 euro.Visto che e' un difetto di progetto almeno dovrebbero rimediare se non a gratis quasi.....

 

Spero di cavarmela con la cifra che hai detto, e soprattutto facciano un buon lavoro!

Vorrei poter vedere quando "operano" purtroppo ti prendono la macchina e spariscono in officina...forse è anche giusto così, però io soffro perchè sono alla vecchia maniera, guardare...senza però parlare e distrarre il guidatore!

 

ciao a tutti!sono un nuovo amico che spera di trovare un aiuto da voi. ho una bmw 525d del 2005,se faccio autostrada o cmq viaggio allegro,non mi da nessun problema,ma quando mi muovo in città o cmq a bassi regimi,il cruscotto diventa un albero di natale. si accendono in sequenza tutte le spie (servosterzo inattivo,cambio aut.in protezione,sospensioni autolivellanti,ind forature pneum,abs,contatti batteria contagiri e tachimetro impazziscono,e il display della plancia si accende e si spegne)secondo voi cosa può essere?ho sentito vari mecc ma prima di buttare via soldi,preferisco sentire il parere di altri proprietari bmw. c'è chi dice l'alternatore,chi il cavo batteria positivo. se la spengo e la riaccendo,il più delle volte si spengono tutte le spie e ritorna tutto normale. chiedo il vostro aiuto :-) grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

 

hai gia detto da solo le probabili cause..... un altra possibile la batteria stessa

 

nuovo iscritto

Salve a tutti, possiedo una Bmw 530xd Touring versione Msport anno 09/2008. Avrei delle domande da porre a chi già la possiede. Posso?

Saluti a tutti

 

ADMotors scandal.....

a parte i prezzi fuori mercato dell'usato...

ma...

vabbe', ma lasciagliela se te la valutano per il prezzo altissimo per cui chiedono se la rivendono... ce guadagni de sicuro!! ahahahah

 

Aggirnamento lavori ad oggi km 95500:

sostituita puleggia e 2 cinghie servizi...soltanto per prevenzione perchè la "belva" è del 2004 e montava puleggia a rischio!

montato filtro vapori turbina a decantazione

smontato personalmente il collettore venerdì scorso...levate le maledette "lamelle"...montati i tappi, pulita la valvola EGR a speccchio!:wink:

 

Comprata bmw e60 218 cv con 65000km nel settembre del anno scorso.L'auto e' del 03/2005.

Ora l'auto ha 77500km.Nessun problema tranne alarme lampadina retromarcia bruciata.

La garanzia scade a settembre di quest'anno.

Che ne dite faccio fare un controllo e pulizia alla egr e alle lamelle e debimetro?

Essendo la mia del 03/2005 le lamelle sono del tipo modificato?Che mi dite del collettore e della puleggia?Grazie e buona giornata a tutti.

 

 


Per la puleggia credo vada bene, perchè alla fine del 2004 hanno smesso di montare...diciamo "quelle difettose" , sulla mia 530d del marzo 2004, il mese scorso l'ho sostituita preventivamente assieme alle due cinghie servizi.

 


Per quanto riguarda il collettore di aspirazione, con annesse "farfalle-o lamella-o flap" e valvola EGR...posso solo dirti che il mese scorso, ho smontato il tutto, ho levato le lamelle e pulito bene la valvola EGR.

Adesso non ho più l’ansia che ad ogni accelerata una “farfalla” voli nel motore con le conseguenze che alcuni amici del forum hanno loro malgrado testato!

Visita la sezione “Meccanica Elettronica” al suo interno troverai il Thread “Slemellati e contenti”!:wink:

 

Capito.Ma levare le lamelle vuol dire levare le allette che aprono e chiudono il buco?scusami ma in mekanika sono una frana...grazie per le informazioni. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao ragazzi mi sono iscritto al forum per capire un po di problemi sulla 530 E60.ho aquistato un 530 del 2007 6 mesi,ho notato che dalla parte del cambio vicino al motorino di aviamento è sporco di olio protrebbe essere il collettore?CHIARAMENTE la macchina nn è nuova ma mi hanno dato 1 anno di garanzia,sapete cosa mi hanno detto?MI DEVONO SOSTITUIRE UN FILTRO DI OLIO MESSO SOTTO IL CARTER PROVABILMENTE INTASATO(SPORCO)io nn ci credo tanto secondo voi se è il collettore me lo passano in garanzia?macchina 95.000km.POI VORREI DIRE UN'ALTRA COSA A QUELLI INCOMPETENTI DELLA SASSUOLAUTO COMPRESO IL CAPO OFFICINA MA SE NN SIETE IN GRADO DI SISTEMARE LE MACCHINE PERCHè NN VI CERCATE UN'ALTRO LAVORO CHE NN CAPITO UN CA... SOSTITUITE UNA COSA PER UN'ALTRA E FARE SPENDERE ALLA GENTE SOLAMENTE SOLDI

 

Ottima osservazione.Purtroppo in giro ci sono un sacco di incompetenti.Il fatto e' che fin quando sei in garanzia,cercano in tutti i modi di farti andar via sappendo che non sborsi un euro visto che sei in garanzia,ma quando questa scade allora il discorso cambia.

 

la mia è del 2004 h 128.000km,puleggia motore andata!

 

la mia 4/2005 km 75.000 530d e60.ho sustituito il ccc,lo scorso anno perchè non leggeva le mappe.per il resto tutto originale anche le pastiglie.ho fatto due tagliandi e basta.sono deluso delle plastiche molto economiche,si spelano un po tutte.la serie 5 e39 che avevo prima era rifinita con materali migliori... ciaoooo a tutti....

 

NB Non sono materiali scadenti...è un tipo di materiale allora nuovo (e costoso) ricoperto di una specie di gomma per essere vellutato al tatto... Infatti da nuovo è una libidine... sfiga vuole che la parte superficiale si consumi in fretta per questo addesso non lo usa più nessuno.

Stessa fregatura nelle Golf stesso periodo e nelle Renault megane stesso periodo e in altre auto.

 

Bmw 53D e61 2007...62 mila km:

per ora nessun problema....ce l'ho appena da due giorni ...

 

difetti bmw

ciao a tutti sono un nuovo iscritto.. vorrei un aiuto.. ho un problema con il bmw 530 d 2004 d'importazione da 218 cavalli..:

1. quando l'accendo e la spengo mi fa un rumore assurdo.. come se mi cadesse il motore..

2. mi si è accesa una volta sola una schermata: centralina fallita.. aiutatemi

 

Punto 1: cambiare i supporti motore

Punto 2: equivalente a eprom fail ovvero hanno scalato i km.