Le migliori foto delle Z3 ///M ... VOSTRE E NON

qualcosa di diverso c'è!!! ma grazie al photoshop! chi ha fatto la foto ha tolto il tappo del gancio traino, ma il disegno del paraurti è rimasto invariato!

 

a mio avviso il problema dell'impianto di serie non è la mancanza di potenza frenante!

il problema che storta i dischi! io ho provato sia con quelli orginali (semiflottanti) che con i serie oro (fissi) con pinza originale e pastioglie pagid blu, e dopo qualche frenata cattiva iniziava a tremare il volante. solo che un problema di questo tipo si ripercuote su tutta la meccanica ant.

stressa silentblock, testine ecc...

parlando con gigi ho scoperto che marcoemmetre fa dei "kit" pronti per il montaggio.

quindi... disco semiflottante dell'e46 originale bmw, pinza brembo 4 pompanti (di derivazione alfa 166 3.0, subaru ecc) e pastiglie freeteck (per ora ho ancora qualche dubbio).

non l'ho ancora provato in pista ma in montagna si e le vibrazioni sono completamente sparite, ottima è la risposta al pedale la sensazione al pedale è nettamente migliorata.

l'unico dubbio che ho sulle pastiglie è quello della rumorosità ed il consumo.

al prossimo cambio sicuramente proverò le pagid blu così avrò un confronto più preciso con l'impianto originale.

 

E' ma col photoshop non vale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per quanto riguarda l'impianto frenante, imho è un upgrade da fare, magari sfruttando il momento del cambio dischi, se si guida ogni tanto in pista oppure sulle strade di montagna.

con il monopompante originale è importante tenere d'occhio l'usura delle pastiglie e dei dischi, per capire quanto bene sta lavorando, perchè vistà l'età potrebbero essere da revisionare.

personalmente reputo inappropriate le pinze monopompanti flottanti su qualsiasi M!

 

Raga anche io ho il problema che mi vibra in frenata... xrò non sempre... e nn capisco il perché...

e lo fa da un sacco di tempo... gia prima che cambiassi i dischi...

E dopo ho fatto anche convergenza, e geometria..

Ho notato che con la barra duomi xrò é migliorata...

 

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se hai i dischi originali semiflottanti ti vibrerà solamente quando si scaldano tanto. altrimenti nel normale uso non dovrebbe vibrare!

 

se tende leggermente a scartare quando tocchi il freno è il silentblock sulla scocca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ne approfitto per dire a tal proposito che i powerflex sia a me che a Teo hanno dato problemi nell'uso in pista, quindi entrambi siamo tornati su quelli originali, pressati.

p.s. se sono tarox penso siano scomponibili ma non flottanti, come anche gli stoptech

p.s.2 gli unici flottanti di quelle misure che ho trovato (brembo e ap a parte) sono i performance friction, che poi ho montato (da 325mm per m3 e46)

 

io ho i tunermotorsport anteriori e vanno benone

 

Anche a me vibrava, reggeva la frenate fino a una certa velocita, ma se superavo i 200 e poi frenavo secco iniziavano a vibrare, con i D2 non ho piu di questi problemi, pero fischiano un pò:wink:

 

ti si sfila la parte interna da quella esterna del powerflex e di conseguenza si rompe.

a me è successo a castelletto e imola, entrambe le volte si sono rotti in poco un casso

a Teo ad Adria ed Imola stessa cosa (su M3 E46)

 

Anche io ho rimesso gli originali, non ho mai provato i Powerflex, pero volevo metterli, ma quando l'ho detto al mio meccanico me li ha sconsigliati...

 

Caxxo.......

 

pezzo n.6 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, all'anteriore, se hai quelli originali non hai sicuramente problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />