le migliori foto delle ///M3 e36 ... VOSTRE E NON

che rondelle??? di cosa si tratta?

davanti sono arrivato a mettere ET28 con canale da 8", oltre non mi sono mai spinto...

dietro che si potrebbe fare?

 

davanti è facilissimo

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/k/8.png

dove fissa il bullone 3, metti una rondella per ciascuno dei 2 bulloni in N°3, fra l'ammortizzaotre ed il fusello, e magicamente hai migliorato il camber. prova, lo fai in 5 minuti. lo spessore va calibrato. puoi provare con 0.5mm prima, ma servono rondelle precise perchè spostando di poco vicino al mozzo si sposta di molto la ruota che è lontana. non fare salti grossi, basta che siano tutte uguali, e poi porti la macchina in convergenza per vedere che camber hai ottenuto

vendono pure i finti kit

http://www.turnermotorsport.com/html/detail.asp?PRODUCT_ID=TSU3690036

per dietro non so se abbia il registro per il camber come la mia (eccentrico nel braccio oscillante posteriore proprio vicino alla ruota) e magari ti basta quello, in ogni caso puoi prendere i bracci regolabili di 1000 marche e modelli, li trovi su ogni Ebay, tranne naturalmente in italia.

sono diversi dall'originale, si gira la barra centrale per regolare







naturalmente gomme direzionali per poterle girare sul cerchio se con molto camber consuma la parte interna

 

quindi davanti è una cavolata farlo, mentre dietro probabile che si debbano comprare i bracci!

se per piccole regolazioni si riuscisse anche con quelli originali sarebbe favoloso, proverei subito...

magari non metterò ET20, ma dei distanziali ai miei si!

 

io ti sto dando consigli per convincerti a mettere gli et20



se ti chini sotto alla luce vedi subito se dietro è regolabile.

dovresti trovare un eccentrico come questo, se come la mia lato ruota.

 

ma io sono già convinto...se non fosse che se dovessi ribattere i parafanghi starei nella m***a!soldi su soldi...

comunque, se fosse così anche il mio, come potrei regolarlo?

 

un gommista in grazia divina, vai a regolare la convergenza e ti fai regolare anche il camber posteriore, se vedi che è regolabile.

è un bullone con un dado, molli il dado, giri il bullone e si regola.

 

appena passa la brutta stagione sistemo il reparto ruote/assetto e con l'occasione faccio queste regolazioni!

se nel frattempo riesco a prendere degli style 5 la cosa diventa mooooooooooooooooooolto interessante...

grazie Cruel (non posso repparti però...).

 

figurati! :wink:

 

Un po di chiarezza

allora se i tuoi sono 7,5 et 40 e vuoi portarli a 9 devi aggiungere 1,5" di canale esterno.

A parte la difficolta a trovare il canale (se non sbaglio i canali degli RC sono diversi da quelli RS e non ne ho mai trovati in vendita) dubito tu riesca a montarli sulla macchina.

Il motivo??

1,5 pollici sono 38mm quindi un ET40 7,5 diventa un ET02 9 e dietro non ti basta ribattere. Io dietro monto 9,5 ET13 ed ho allargato di 4,5cm per parte per farli stare a filo tu saresti un paio di mm piu dentro.

Davanti 8,5 ET15 ci stanno ma devi avere un camber da almeno -2° gradi (io con -2° e 8,5 ET13 sono fuori appena appena, con -3° son dentro) e devi cmq ribattere.

 

si ma il tuo discorso non ha senso, non sai se lo allargano all'interno o all'esterno e chi ti fa l'et del cerchio sono le razze centrali. A parità di razze se ti allargano il canale verso l'interno poi ti tocca mettere il distanziale (sopratutto sulla Z che ha 9x17 ET9)

 

Con le barre camber fai solo che danni, non è come davanti quella ti butta fuori la gomma

 

sulla mia E46 buttando giù il camber di un grado dietro dall'eccentrico la gomma è venuta un bel pò dentro

 

è uscita fuori sotto piu di quello che è venuta dentro sopra.

Il fulcro di leva è sopra al mozzo ruota e il braccio inferiore è sotto il mozzo ruota. Se tu allunghi il braccio inferiore per forza di cose spingi la parte inferiore della ruota in fuori (all'anteriore invece tiri in dentro :wink:)

 

si hai perfettamente ragione, ma qualcosa si recupera, un 8 et20 non è difficilissimo da far entrare, sulla e46 con camber a 1°e50'' posteriore 8x17et34, se voglio metto un distanziale da 16 e forse non tocco nemmeno senza rullare i parafanghi, e l'e36 come ingombri è solo leggermente meno capiente, non c'è molta differenza.

col camber originale a 8.5 et37 toccavo il parasassi abbondantemente

 

la stavamo aspettando Luca, complimenti per il setup invernale.

 

grazie anche se la stagione è quel che è.. ho fatto le foto di fretta che avevo gia le mani assiderate e quelle al buio proprio non son capace di farle (e ho pure usato il cavalletto )

tra l'altro ho un angel praticamente deceduto (ecco perchè nella foto notturna sono spenti.. )

 

un paio di immagini per far capire cosa intendo:

qui è quello che succede al posteriore:



e qui quello che succede all'anteriore:



Spero sia chiaro.

 

in principal modo è un problema di bilanciamento del bianco (sembri su marte ) poi probabilmente dovevi usare un'apertura di otturatore maggiore e tempi di esposizione maggiori ma se è una compatta nn hai molto da variare.

 

grazie per le dritte riguardo i cerchi! mi sembra un bel casotto!!

vedro' di pensarci un po' piu' avanti, intanto continuo a seguire la discussione

Riccardo