Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si comanda..

Molto bella ed ammiro il tuo coraggio in un’epoca di downsize, ma credo sia complicato gasarla

 

É stato un acquisto di getto, per le condizioni non potevo farmela scappare, ed ho fatto tutto celermente.. considera che provengo da 328i e46 cambio manuale e cerchi da 17, con i consumi non mi trovavo malissimo, con 80 euro di benzina facevo 700 km reali nel misto.. questa ancora la devo testare bene, se uscisse fuori una percorrenza analoga potrei anche lasciarla stare cosi, ma ne dubito, anche per via dei cerchi da 18.. dici che è cosi complicato gplizzarla? Nel senso che devo trovare un installatore con le palle quadrate o nel senso che l n52b30 soffre il gpl?

 

Proprio ieri guardavo una Ottavia nuova sotto casa
Ho guardato il muso ed ho pensato che nei i prossimi modelli Skoda il logo si abbasserà fino a toccare la parte inferiore della griglia radiatore
In pratica escono i reni bmw

 

Visto anche la superb
Veramente superba

 

se è il 258cv e credo lo sia visto che è n52, non lo soffre

quoto

 

So per certo che é gasabile.. ma mi preoccupa un po la complessità della progettazione, tra vanos e valvetronic non vorrei che si rovini un equilibrio precario .. fosse stato un m52 o m54 avrei fatto l impianto piu a cuor leggero..

 

La centralina del GPL "Copia" i parametri della ECU di serie per funzionamento a benzina, rimodulandole per il funzionamento a GPL. Quindi come è la mappatura base per funzionamento Ciclo Otto, così lavora con GPL (parametrizzato)

 

Ero sicuro si trattasse del 272 non del 258.

 

Comunque così per dire ....
Come avevo scritto mi dava grossi problemi al minimo (oscillante parecchio ) ed era andata in recovery in autostrada a luglio un bel po di volte...
Morale ho smontato la cr8 pro è rimandata alla Cntech i quali senza battere ciglio me L hanno sostituita con una nuova CR8 pro che se nn sbaglio si chiama anche total performance ...sostanzialmente e aggiornata con HW e sw si vede anche il circuito stampato leggermente diverso ..
La rimonto è tutto ok ...anzi sento propio più prontezza ai bassi tant e che come ho scritto mi son detto chissà per quanti km ho viaggiato con una cr8 pro guasta...

Problema è che sabato sera in autostrada mi ha dato ancora ricovery con mappa 6 turbo A e rail B...(errore che scompare spegnendo e riaccendendo L auto ....avevo fatto la diagnosi da un mec generico e mi pare mi avesse detto che ti dava sovrapressione rail ma nn sono sicuro )
Stamattina L ho reimpostata su consiglio di Gabo con mappa 7 (più spinta come anticipo iniezione ai bassi ) ma ho abbassato di due tacche gli altri valori di turbo e rail entrambi a 9...personalmente va bene lo stesso perché ai bassi e comunque pastosa è piena anche se menò reattiva )
Domani mi faccio autostrada ancora per un 300 km e vediamo se nn va più in recovery ...
Nn so come mai è come se non sopportasse più le impostazioni pesanti del modulo (che ha sopportato per 80 mila km )....nn vorrei che guidandola moltissimo in città il fap inizi a rompere le palle ed in qualche modo devo regolarla più in basso per quel motivo ...

 

Niente da fare ,anche con le regolazioni turbo e rail basse e e andata in recovery....per altro sempre stessa situazione cioè autostrada ,andatatura tranquilla sui 140 ,rallentamento con conseguente riaccelerazione e recovery ....oggi tolgo il modulo e vediamo se lo fa anche da stock ...
Solo che anche stavolta l ha fatto dopo almeno un ora di autostrada ...e nn mi capita molto spesso ...su percorsi brevi non L ha mai fatto

Piccola particolarità ho messo il bardhal top Diesel allo 0,3%....farò un po’ di prove

 

Esatto.. altra declinazione di potenza é stata 265cv su z4

 

Il 272 cv é stato montato anche su 630i e63/64 e su x5 e70

 

@Mvagusta

Il problema al 90% non è il modulo. Quando va in recovery si accende spia motore?

 

Si ,si Accende il triangolo arancione con la scritta “è possibile proseguire la marcia ,non è disponibile L intera potenza ...ecc ecc “
Poi se spengo L auto si resterà tutto e va normalmente fino al nuovo fenomeno ....problema è che in città ,strade extraurbane ,anche tirando un po’ non me L ha mai fatto ....solo in autostrada dai 140 in poi dopo almeno un ora di marcia ...strano ..!
Per altro va benissimo ...nessun rumore anomalo ,motore pieno e rotondo ...
Anche secondo me non è il modulo ,forse accentua il fenomeno
Non so che dire

 

Bisognerebbe fare diagnosi perché da come lo descrivi potrebbe essere qualcosa legato alla pressione/temperatura carburante.