Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si comanda..

o altrimenti wrapparlo in finto carbonio nero...ma io non sono capace..

 

che brutta roba, proposta di riparazione con sconto 20% da far rovesciare la scrivania.

 

a i limiti della fantascienza motoristica albero a gomiti spezzato !!...è l ultimo organo che muore in un motore..assurdo..ma che lo fanno in lega di alluminio ? sai che cè un bel reportage del pezzo rotto tutto in tedesco e in italiano con video il tutto su you tube..e su vari blog sparsi..si fottessero in baviera...

 

Pier hai posta in pvt..

 

ciao regaz, buone ferie a tutti.

Oggi ho salutato la mia 1er, venduta ad un forumista di Rimini.

Spero se la goda quanto me la sono goduta io.

 

Ciao Andrea... Oggi mi sono fatto dei bei giretti!! Come spinge... Appena affondo 2a e 3a le gomme ciaooo

 

Alla fine l'hai venduta anche tu , circa lo stesso periodo .. fotocopia come la mia ex serie uno !

quindi hai deciso per la A3?

 

fotocopia si, gran macchina, la più difficile da gestire in alcune situazioni che ho mai avuto ma era giunto il momento di cambiare. Il mio cuore dice subaru impreza sti, la mia testa invece propende per almeno 200cv, automatica, trazione integrale e obbligatoriamente col bluetooth per il telefono.

perche 4wd? Perchè non l'ho mai avuta.

 

Una 525d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Okkio allora a scegliere la 4x4 giusta, e a parte subaru non credo ci sia nessuna 4x4 permanente, tutte on demand.

Quattro di Audi é ta con tp on demand oltre ad essere a controllo elettronico. (non sono sicuro per la S3)

Sconsiglio 4 matic, con ripartitore di coppia nel cambio! (assurdo per me tecnicamente).

Tutte le haldex per lentezza.

Sconsiglio i sistemi ford ed opel, lentissimi nel reagire anche su fondi a scarsa aderenza.

Tecnicamente al momento land rover offre 4x4 permanete che si disconnnette dopo un acerta velocità. Ma é permanente appena accendi il motore. ma non ha nulla di sportivo.

suzuki offre un sistema 2wd, intergrale e diff bloccati a comando.

Poi c'é il capolavoro simmetric 4wd di subaru.

 

Esatto, quelle a motore longitudinale sono le "classiche" (con gli ovvi aggiornamenti) quattro, le altre a motore trasversale hanno l'haldex più o meno sofisticato.

 

Da poco c'é anche la trazione quattro ultra, sui motori longitudinali, che ha un funzionamento simile all'haldex ed essendo, di fatto, non più permanente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A memoria é montata sulla nuova A4 Allroad con motore 2.0TFSI 190cv e verrà pia piano estesa alle altre motorizzazioni con coppia inferiore ai 500nm

 

motore longitudinale tutta la vita..

 

Mi pare va di aver letto che L ultimando evoluzione del quattro "ultra" prevede trazione anteriore e posteriore on demand, e niente differenziale centrale.

Le s3 con Torsten sono permanenti?

 

Mi pare va di aver letto che L ultimando evoluzione del quattro "ultra" prevede trazione anteriore e posteriore on demand, e niente differenziale centrale.

Le s3 con Torsen sono permanenti?