Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si comanda..

Son cambiati i materiali ecco il motivo.

 

Saranno anche più robuste con acciai e materiali assorbenti di qualità e caratteristiche nettamente superiori, ma in più, rispetto a qualche decennio fa, hanno quintali di eletrronica e le beghe spesso arrivano da lì, perchè sembrano auto programmate per rompersi dopo un pre-determinato tempo o chilometraggio, ma lasciando un bel guscio semi-nuovo all'esterno....

 

con i materiali che bmw ha sempre usato i 100k km sono di normale amministrazione anche sin da i 1970..se mantenuti bene i motori..in realtà anche altre auto..in caso contrario sono i materiali scarsi o dimensionamenti sbagliati a cedere...

 

Pier io mi riferivo alla meccanica....gli esterni interni se l auto vive fuori durano da natale a s stefano..chì più chi meno..

 

Quel motore l'avrei visto bene anche sulla Punto natural power , peccato che Fiat non l'abbia mai utilizato..

 

sisi lo so , intendevo sulla punto a metano , ottimi cosumi e un po' di brio anche col gas.. il massimo ! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma...bicilindrico...come suona e si muove da fermo quel motore?? Sono rimasto ai tempi della 126

 

L ho provato su ypsilon a metano e fa davvero una gran bella figura, brioso ai bassi sale fino a 130 senza problemi, riprende bene e non sembra mai inadeguato (andando a metano oltre tutto).

È ancora in produzione?

 

Ottimo e pure ci sono molti pregiudizi su questo motore, mi sa che si è venduto poco...Però a me piacciono molto i turbo di piccola cilindrata ed il 1.2 Fiat aspirato è davvero un polmone! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

lo 0.9, alias lo scoreggione, va abbastanza bene. Solo vuole olio di ottima qualità e manutenzione che più regolare non si può. Sono in molti ad aver grippato la girante del turbo per via dell'ostruzione del tubo di pescaggio dell'olio lubrificante.

 

Un mio carissimo amico ha la 500C 0.9 TwinAir 105cv e devo dire che va davvero bene.

Il rumore del bicilindrico é davvero azzeccato sulla 500 ed é anche piacevole quando si va in giro aperti.

Complice la leggerezza della macchina e le marce corte il TwinAir la muove davvero bene e non é mai in affanno, nemmeno in salita o in sorpasso. Non consuma poco, mediamente 13km/l, ma é un motore davvero azzeccato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il 1200 fiat è sempre stato un polmone come anche il 1100 che non sanno più dove montarlo..

 

ahahaha

900cc di cilindrata sarebbe?