Le mie prime centinaia di km con la 330d

Finalmente, terminata la sfiga (influenza con ricaduta...) che mi aveva
colpito all'indomani del ritiro della mia prima BMW (330d Futura usata, del
2006), ho da circa un paio di settimane, iniziato a macinare alcune centinaia
di km e volevo perciò postare le mie prime impressioni da nuovo utente BMW.
In passato ho avuto Audi ed Opel (Calibra). Tengo l'auto per molti anni,
diciamo che la porto alla "fine dei suoi giorni" insomma! :wink: Ero indeciso se
sostituire la mia Calibra con una Audi A3 sportback TDI 170cv oppure una
serie 3 berlina. Nel momento in cui ho avuto modo di provare la A3 (tra l'altro
praticamente nuova, una km0 sostanzialmente, e con trazione integrale),
sono rimasto un po' deluso. Anche perché appena dopo essere sceso dalla
A3 ho voluto provare una 330d! So benissimo che si tratta di due vetture
diverse per molti aspetti ma potevano sostanzialmente rientrare nel medesimo
budget di spesa. Dopo i primi 500 metri fatti al volante della 330d, ho capito
che avrei voluto quella, archiviando l'idea della A3 che, tra parentesi,
continua a piacermi sotto diversi punti di vista. Peccato solo che
la versione che ho provato, una Ambition, mi abbia dato la netta
sensazione di una certa "povertà" nei materiali interni, nelle qualità delle
plastiche (volante incluso!) e pure i fianchetti del sedile di guida (gli
interni erano in pelle) parevano già... sfiancati! O ci dormiva dentro
un bisonte, oppure la qualità delle imbottiture del sedile non era il massimo.
Nella prova su strada la A3 mi piacque. La trazione integrale (che mai ho
avuto) dà inizialmente una sensazione particolare sulle traiettorie.
Io ho sempre e solo avuto trazioni anteriori e la differenza l'ho percepita
dai primi metri. Notai anche un problemino che mi pare sia risaputo,
soprattutto nelle A3 da 170cv. Se si adotta uno stile di guida allegro
e si fanno cambiate rapide, al rilascio del pedale del gas si avverte una
sorta di piccola "latenza", come se la macchina rimanesse accelerata
per qualche decimo di secondo anche dopo aver rilasciato il pedale. Con
conseguente brutta sensazione nel momento in cui si preme la frizione
per la cambiata. Una cosa fastidiosetta direi. Così, salito sulla 330d, mi
si è aperto un mondo nuovo! Ovviamente già sapevo di quanto fosse
gustoso il generoso 6 cilindri, ma più che altro è stato l'insieme a colpirmi
positivamente. Inoltre, trattandosi di una Futura (non quella che poi ho
comprato), la completezza dell'allestimento era abbastanza imbarazzante
rispetto alla scarnissima dotazione della versione Ambition della A3.
Vabbe', non la meno ulteriormente, mi sono messo alla ricerca di una 330d
che potesse rappresentare una buona occasione a 360 gradi e, grazie
anche all'aiuto di mio fratello (che "appesta" da mesi questo forum
celandosi col nickname di "Bmwmodena" eh! eh!), ho trovato l'esemplare per me,
di cui ho parlato nell'apposita sezione di presentazione, postando un paio
di foto. Adesso, come dicevo, sono finalmente riuscito a percorrere alcune
centinaia di km con la mia "nuova" auto e posso dire che:

- è una vettura molto "sincera" e comunicativa sulla quale è facile sentirsi
subito a proprio agio;

- ha una elasticità ed un tiro davvero interessanti che rendono molto
piacevole e divertente la guida;

- i consumi sono tutto sommato contenuti, anche in considerazione del
fatto che parliamo di un 3000cc che non pesa poco e che io ne faccio
un utilizzo con poca percorrenza autostradale ma prevalentemente
extraurbano/urbano: attualmente sono sui 14 km/l, guidando senza
pensare di stabilire il primato dei consumi (e neppure pestando sul gas
come un dannato). Sono convinto che con l'arrivo della bella
stagione, con temperature più miti, si possa guadagnare circa un altro
km al litro. Con la Calibra facevo 12,2 km/litro di media nella stagione
calda e circa 10,9 km/litro nei periodi freddi;

- le gomme run-flat (ha ancora le Bridgestone RE-50 di primo equipagg.
essendo un usato con pochi km) mi sembra che penalizzino un po' la
silenziosità di marcia e che, a causa credo della maggior rigidità
della carcassa, soffrono abbastanza le imperfezioni dell'asfalto, le
"canaline", etc. Tendono insomma ad incanalare un po' troppo l'auto,
dando evidenti ripercussioni sul volante. Cosa che mi hanno detto
essere meno evidente con gomme non RF della stessa misura;

- sto apprezzando molto la "pulizia" nel design degli interni, del cruscotto,
della plancia;

- la visibilità degli ingombri (anteriore e posteriore) non è da primato.
D'accordo farci l'occhio, d'accordo il PDC posteriore (che la Futura ha
di serie), d'accordo tutto, ma nelle auto che ho guidato/avuto in
precedenza, la percezione degli ingombri mi pareva assai meno ostica:
mi abituerò e ci farò l'occhio in qualche tempo;

- ottimo il cambio (manuale nella mia) anche se la retromarcia non sempre
ha un innesto "burroso", diciamo così. E questa è una cosa che avevo
notato anche su un altro paio di BMW che ebbi modo di provare
brevemente;

- dinamicamente l'auto è eccellente (ottima anche la frenata) e non si
discute: il piacere di guida è notevolissimo;

Va bene, al momento è tutto. Spero di continuare a poter macinare km
con piena soddisfazione.

Bye!!

 

In effetti non mi sono formalizzato molto sulla versione. Volevo più che altro
un usato che fosse una buona occasione per lo stato di usura, kilometraggio
e prezzo! Quindi diciamo che la Futura mi è un po' capitata! Però posso
dirti che si tratta di una Futura "attivizzata" in quanto ha alcuni dettagli
della Attiva, tipo le modanature interne in alluminio satinato ed i sedili
sportivi che montano sull'Attiva appunto. Inoltre ha volante e pomello del
cambio M-Sport. Insomma è un bel mix diciamo, ordinata/configurata così
dal primo proprietario. Per quanto riguarda l'aumento di consumi dovuto
all'uso del climatizzatore hai ragione. Vorrà dire che terrò a portata di
mano un ventaglio! Cmq già con le temperature primaverili si inizia
a vedere il cambiamento nei consumi.
Ciao!