Le mie modifiche iniziando dai cerchi per finire al tetto

Le mie modifiche iniziando dai cerchi per finire al tetto

Io il tetto ed i montanti li farei nero opaco, dietro è D' obbligo il paraurti m con il diffusore in carbonio non fate i pulciari sulla e89 i paraurti m usati si trovano a due lire..

Comunque bello il progetto, anche io sono amante del black/white /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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I casi sono 3: nero opaco, carbonio nero opaco, carbonio nero llucido tutto sui montanti,tettuccio e specchietti

 

Non puoi avere 3 colori. Ho fai tutto nero lucido verniciando oppure wrappi tutto con lo stesso colore. Magari carbonio lucido

 

Secondo me un 300/400 euro.

 

Le mie modifiche iniziando dai cerchi per finire al tetto

Io gli specchi sulla mia li ho lasciati bianchi la fanno sembrare più larga..

Ho fatto i montanti neri opachi e la Capote è nera.

Io sinceramente preferisco la vernice al wrap tutta un' altra cosa..

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La vernice e' meglio ma il wrapping serve quando si vuole fare qualche pazzia o nel caso non si è sicuri di cosa esce o se un domani si vuole tornare indietro

 

Questa ha pure i freni performance

C'e', guarda bene. Scegli il colore bianco e ti appare la scelta tra tetto nero o bianco.

Meglio comunque wrappare, costa meno e si puo' tornare indietro.

 

Ci sono anche della Brembo o altre marche volendo, ma anche i performance si montano, in Bmw dicono di no, allora li compri e lo fai altrove.

Non so come sono gli attacchi, ma se corrispondono si potrebbero montare disco e pinza della 35i/35is forse per aver meno problemi, ma se li trovi rottamati.

Da nuovi tanto vale andar su Brembo e via.

Altrimenti tener le pinze, metter solo dischi baffati o forati e pastiglie racing per migliorare la frenata.

 

Il fatto non è trovare la marca giusta o cose così. Il fatto che ad esempio io, avendo i tagliandi bmw pagati tranne freni e spazzole,non vorrei che me lo cancellano per colpa del fatto che ho cambiato io i freni e non da loro

 

Le pinze le ho verniciate io e potrei anche cambiarmi i dischi e pastiglie davanti, gia' fatto in passato.

Basta andar a catalogo accessori di un produttore e ti danno il codice ricambio per la tua macchina, ma ha senso cambiarli solo se hai una guida molto aggressiva e stacchi negli ultimi metri prima della curva.

Io guido veloce, ma rallento prima, mica devo staccare tempi da qualifica, considerato pure che i ricambi me li pago io.

Nel tuo caso ovvio sia meglio non toccar nulla.

 

Poi non frenano così schifosamente...sono accettabili per la guida normale.

 

Infatti, frenano benissimo.

C'e' chi lamenta problemi di fading, ma succede solo con i cambi automatici in discesa, per lo piu' se uno scende troppo veloce, ma basta andar piu' piano...piu' forte vai, piu' volte freni, piu' surriscaldi i freni.

Son freni di serie per guida normale, non da pista o per chi inchioda sempre all'ultimo momento prima di una curva andando sparato.

A me basta solo levare il piede dall'acceleratore per rallentare senza manco toccar i freni.

 

Nei limiti del buon senso questa è la pratica da adottare per ridurre: consumo, fading e sbilanciamento dischi.... a qualsiasi velocità. Più tieni il piede sul freno e più rovini pastiglie, dischi, olio... prendila come regola generale; allungare le frenate se inutile è solo dannoso.

Ciao

 

Sono disperato.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ho modifico stà z4 ho mi compro un tts/ttrs... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">