le BMW danno tanti problemi?

non esiste un auto o una casa automobilistica esente da problemi

 

io ho un 320 cd e sono quasi a 300.000 km a parte una turbina ed i silent block non gli ho fatto nulla per quanto mi riguarda dal punto di vista dell'affidabilità non si discute, poi ogni macchina è un discorso quasi a se

 

tu hai pero un 320cd e46, un motore molto più affidabile (a parte turbina e lamelle da estirpare) dell'unità da 177cv che equipaggia la e92..

 

io ti dò questa risposta, ovviamente è solo un mio personalissimo parere: se parliamo di sei cilindri in linea benzina, la bmw ne ha sfornato tra i migliori al mondo.. se parliamo di diesel, più affidabili in genere le mercedes, ma anche i Mjet della fiat ( anche se più grezzi, meno evoluti e meno sobri, sono dei muli)

 

La serie E92 monta l'oramai tristemente famoso N47 che è un ottimo motore, ma che, purtroppo, potrebbe essere afflitto dal problema alla catena di distribuzione che stà infiammando il forum.

In pratica i tendicatena montati di serie sui propulsori fabbricati fino a metà 2011 (parliamo di tutti i turbodiesel 2000 cc montati su qualsiasi modello BMW dal 2007 in su) sembrerebbero essere inadatti alle tensioni a cui sono sottoposti e quindi farebbero lavorare male la distribuzione in toto, rovinando alcuni componenti che quindi vanno sostituiti insieme ai tendicatena incriminati (ovviamente è tutto molto più complesso, ma non mi inoltro in dettagli tecnici che non padroneggio).

Per risolvere il problema (a detta di BMW) basta cambiare tali pezzi, lavoro che viene fatto in garanzia se l'auto ha meno di 2 anni ed è stata immatricolata in qualsiasi paese oppure se ha meno di 4 anni se immatricolata per la prima volta in Italia (Best4).

In tutti gli altri casi in teoria si dovrebbe pagare l'intervento (circa 3600 euro), a meno che non si dimostri di aver fatto tutti i tagliandi in BMW, in questo caso di solito viene fatta pagare al cliente la sola manodopera (circa 900 euro).

Tutto ciò non vuol dire che tutti i propulsori abbiano questo difetto, ma è un difetto molto molto diffuso, tanto da far pensare ad un errore progettuale. Ovviamente non è dimostrato e quindi per ora và archiviato come difetto "possibile" e non "sicuro".

Prima dell'acquisto andrebbe quindi fatta fare una verifica in BMW per essere sicuri che l'auto non presenti tale difetto se ha più di 4 anni (oppure più di 2 e non immatricolata in Italia). Se invece l'auto è ancora in garanzia si dovrebbe stare più tranquilli, ma un controllo in BMW io lo farei fare comunque...

Ricordiamo però che di difetti sono afflitte non solo BMW ma anche Mercede e Audi... magari queste ultime due ne sono uscite con un po' più di eleganza rispetto a come stà gestendo questo problema BMW...

 

!

ma il 320 de92 nuovo?

io come bmw . . solo 6 cilindri a gasolio ! qualunque variante . . (solo usato . .per me)

pensa che a me piace ancora molto 330cd e46 . .

 

[quote=sr.;6340981

io come bmw . . solo 6 cilindri a gasolio ! qualunque variante . . (solo usato . .per me)

pensa che a me piace ancora molto 330cd e46 . .

scusa . . ho visto dopo che . . usata . .

 

io ho un 120d 177cv in meno di 200 mila km (tra me e il precedente proprietario) sostituiti 2 motori, 2 turbine, 1 FAP, 1 EGR completo .... e non vado avanti! macchina eccelsa su tutti i punti di vista ma dal lato motoristico ...... per carità quando funziona nonostante non sia un missile è un'ottimo compromesso ma si rompe sempre!!! adesso vabbè magari il mio caso è particolarmente sfortunato .... ma ti consiglierei di andare su benzina o se ti danno un buon feedback sui >2000 diesel.

Ciao

Charlie

 

per il 184 è troppo presto per fare delle stime, è troppo recente.. il 163 cv invece non era malvagio, ma non ha mai equipaggiato il coupè e92, solo berlina e90 e touring e91..

p.s. avevi la brera quale? il 2.0 mjet o il 2.4 Jtdm? e che impressioni ti ha lasciato quell'auto? riferendomi un pò a tutto: consumi, tenuta, handling, qualità di interni\esterni (materiali ed assemblaggio), elettronica, ecc..

 

diciamo che di sicuro non sono auto che si comprano "perché non danno problemi".

la compri perché ti piace e forse perché ti emoziona. se poi si rompe, pazienza.

 

con la e46 non ho mai avuto l'ombra di un problema, venduta a oltre 200mila km con turbina e debimetro ancora originali. Sulla e91 del 2008 ho dovuto cambiare a mie spese albero motore, catene e tendicatena. La cifra non è stata elevata, il conce mi è venuto incontro, (1900€) ma ho perso gran parte della fiducia che avevo in bmw. Se poi aggiugiamo che la e46 aveva casse migliori e finiture decisamente più precise e ricche, e che su strada la e91 non è divertente come la e46 è chiaro che il mio prossimo acquisto non sarà più una bmw.

 

Già, proprio così! io non avrei mai pensato, per me è la prima ed ultima BMW, del gruppo BMW valuterò eventualmente solo MINI!

Ciao

Charlie

 

Magari Diesel che monta pure lei l'N47?

Sicuramente BMW ha preso una toppa che spero abbia messo apposto con l'ultima modifica, ma non pensiamo che gli altri siano esenti da problemi. La magagna su motori di questo calibro può uscir fuori (se le cose sono complicate è più facile che abbiano difetti), il problema è più sul fatto che BMW non sia stata propriamente preparata ad affrontare il problema e abbia fatto una figuraccia nel post-vendita.

Altrimenti torniamo alla filosofia del Sig. Ford "Quello che non c'è non si rompe!" b

Sinceramente non me la sento di sconsigliare BMW, è un'auto eccezionale. Bisogna solo comprarla con gli occhi ben aperti e star lontani dalle occasionissime. Purtroppo bisogna investire qualche euro in più e prenderla ancora almeno sotto Best4. Dopodichè se il problema si presenta si porta a far rifare la distribuzione e si ha un'auto godibilissima. Tutto ciò non giustifica il fatto che il problema bisognava affrontarlo con un richiamo e non alla come viene...