Le auto più strane/particolari/brutte di sempre!

Nino, sei sempre la fonte della verità

Ma ti assicuro che di golf, a3 etc c'è pieno di ticosi non se ne vedono, oggi son passato da autobruschetti, ne hanno una in salone e una dimostrativa di 16 mesi, fine.

 

Si su questo sono pienamente d'accordo,però non puoi affermare che sia stata un flop qua in Italia. :wink:

Scusa non ho capito molto bene questa frase..

 

di golf ed a3 ce ne sono molte il ticoso(tiguan o titicaca per gli amici) invece è raro come una f40 nel posteggio della coop.

 

due bei gabinetti francesi

una renault "siete"...(cretini a comprarla): versione lunga ,con culetto, della R5 prodotta in Spagna negli anni ottanta... ORRENDA



e una...Thalia ( ??? ) anche lei dotata di culo... VOMITEVOLE

 

In assoluto non è proprio un megaflop, ma parliam pur sempre di 1300 esemplari mensili quando la VW l'ha presentata pensando di sbaragliare la Qashqai, che invece viaggia sui 4000 esemplari mensili... è un ridimensionamento molto grosso in rapporto al numero di vendite che VW si aspettava di fare...

La Renault 7 è stata davvero molto diffusa nel mio paese quando ero piccolo... in Spagna le auto a 3 volumi hanno spesso molta più fortuna delle 2 volumi, anche piccole... nel settore C poi le varie Focus, Mégane ed Astra spopolano in versione 3 volumi, mentre invece hanno poche vendite nelle altre varianti... anche la VW Derby (da me Polo Classic) negli anni 80 vendeva molto di più della Polo normale... e di recente la Polo 3 volumi (una decina di anni fa un Seat Cordoba rimarchiata) aveva un discreto successo...

Lo so, non incontrano il gusto italiano, ma quello iberico si, e pure parecchio... io mi son sempre chiesto perché ora la Thalia non è importata... tra parentesi la Thalia non è più così, ma è quella qui sotto... una Dacia SAndero a 3 volumi con gli interni della Clio II...



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e i gabinetti da corsa italiani ?

vabbè, sull'A112 70HP si sono formate generazioni di piloti da rally, ma era ,

ed è,

INGUARDABILE



la più antipatica di tutte, all'epoca, era questo coso qui...

MINI DE TOMASO TURBO (esticazzi)

PRETENZIOSA ED INAFFIDABILE

 

sempre di casa nostra... alcuni gabinetti formato giardinette!

una 126 mod.famiglia (molto...ristretta) della serie : mi faccio schifo da sola

RIDICOLA



per chi ha bisogno di più spazio... e vuole passare v e r a m e n t e inosservato...

ecco la 124 familiare (mod. "paese dell'est europa")

ANONIMISSIMA



(però: quei cerchi...)

e per finire...il top !

per chi NON ha PIU' bisogno di spazio...

la 130"combi"...

...un pò troppo

FUNEBRE !

 

La 126 familiare non l'avevo mai vista... ma è stata una produzione artigianale?

La 124 familiare in Russia ed Ucraina è ancora molto diffusa... se non erro là si chiama Lada Zigulì...

 

un pò di gabinetti ricchi di vera tecnologia tedesca ed olandese ...

una rarità a motore "rotante" ( esticazzi !!!)

la... NSU RO 80

un giga flop, assorbito in seguito dalla famiglia AUDI... (infatti si vede già una certa somiglianza nel muso , con le nipoti di oggi inguardabili anch'esse )

PENOSA





ammazza, che tubo di scarico !

e l' altra meraviglia tecnologica dell'epoca... (sottovalutata, ma con ragione)

la macchina-motorino !

cioè senza marce (come il "ciao" col variatore...)

la mitica DAF 33 Variomatic

per chi non vuole la seccatura di manovrare quella fastidiosa leva in mezzo ai sedili...

COMUNQUE SIMPATICA

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belle ruote...

Allora quando si fa il campionato???

 

Queste sono due auto strepitose:wink:

 

Definire brutta la Ro80, auto del 1967 che era avanti ANNI LUCE alla concorrenza per il design ce ne vuole...

Ha rivoluzionato un'epoca

 

eh,! infatti la NSU è sparita dal mercato...

troppo "innovativa" o progetto fuori dal tempo e dal mercato ???

comunque se la trovi bella...

diciamo che nel 1967 c'erano sì dei gabinetti, ma anche auto veramente più innovative e parecchio più belle del giga flop RO80

 

ok, ma di "bellezza" non si può proprio parlare...

 

La Ro80, innovazioni tecnologiche a parte (ma va detto che all'inizio il motore rotativo non era molto affidabile) aveva una linea che ura una via di mezzo fra le auto squadrate (quasi tutte all'epoca) e quelle tondeggianti... tuttavia non ebbe successo (mi pare costasse anche troppo), tant'è che il gruppo VW, di cui già faceva parte, decise di presentare, in ritardo di alcuni anni, un progetto NSU col suo marchio, per evitare anche ripercussioni dell'immagine negativa di NSU... era la VW K70... fu un vero flop, vendette pochissimo e fu cancellata nel 1975, un anno dopo l'uscita della prima Passat...

Sicuramente voleva rivoluzionare un'epoca, ma ci è risucita molto meno delle aspettative... nel 1977 NSU fu definitivamente accorpata ad Audi... che io sappia la sua antica sede di Neckarsulm è ancora usata dal'Audi per produrre dei suoi modelli... non saprei quali...

 

questa è l'auto francese più bella di sempre

 

Vabbe' che son gusti, ma questi son due modelli storici, ed Imho bellissimi :wink:

 

Ma quante cose sai sulla storia delle auto? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

continuiamo la rassegna dei gabinetti...

stavolta cessi inglesi !

niente male...si comincia con una tre ruote...

la BondMinicar !

STUCCHEVOLE



ora una

ALLEGRO (forse lo si doveve dire a chi la guidava, vedendone l'espressione...)

RIBUTTANTE



inverosimile la pretesa di sportività di questa

Hilmman impact coupè...

SCONCERTANTE



allora si fa un campionatooooo ???

 

Sì, vabbè, ma stiamo parlando di auto di 30/40 anni fa, è normale che ai nostri occhi oggi appaiano anacronistiche.

Lo stesso discorso vale, ad esempio, per l'abbigliamento, no? Se guardiamo una giacca di 40 anni fa, magari ci fa sorridere. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Una volta avevo una gran passione per le auto, molto di più di adesso... ho un sacco di libri sulle storie di diverse case automobilistiche...