Le auto più strane/particolari/brutte di sempre!

Io (mio padre) ne ho avuta una, chiudeva al limitatore di VI a 255 km/h tachimetrici, ma faceva anche poco più di 3 km con un litro. Andai con due amici al Motorshow di Bologna e misi 350 mila lire di benzina.

All'epoca se non vado errato costava circa 85 milioni di lire.

 

Beh dai... alla thema si puo dire di tutto ma era un salotto ai suoi tempi... ricordo quella del mio babbo, ed era fantastica...sara un aborto di motore, sara pesante, sara tutto quello che volete, ma allora era una gran macchina...

 

si, un salotto lo era.

mi ricordo il velluto bellissimo e i sedili grandi.

era piacevole per gli occupanti, meno per il guidatore (in senso di doti dinamiche)

era un pò un barcone da guidare..

 

c'era anche la versione 3000 V6 da 171 HP

 

In più la Thema Ferrari incapace di scaricare i suoi cv a terra andava praticamente su strada poco meno della turbo i.e(165cv)e uguale alla successiva turbo 16v (181CV)quindi era proprio tutto fumo.però aveva chicche tipo i poggiatesta post a scomparsa e l'alettoncino sul baule pure

Il papà di un mio caro amico aveva avuto sia la turbo ie che la turbo 16v e vi dirò:tra le curve era un barcone ma sul dritto...fino ai 3000 ferma (in salita ripida non uscivi dai tornanti)ma sopra ti dava un calcio che ti strappava i denti...spettacolo!!Il vero turbo lag!!

 

Dio me ne scampi e liberi la PRV!

Ribadisco, volete una Thema elegante e veloce? Turbo 16V LX.

Volete una Thema di interesse storico? 8.32 e V6.

Volete una Thema anticonformista?

Thema Wagon Turbo 16V

 

Un po' come erano tutti i turbocompressi di allora: Saab 9000 e Volvo 940 in primis.

 

si, non condivido molto la scelta del 3000 V6 da 171 Hp, ma la souplesse di un sei cilindri per alcuni è preferibile al calcio in culo del turbo.. è un pò come nei primi anni 2000 in casa mercedes, quando col clk w 209 si poteva scegliere tra il 240 (che poi era 2600 cc) aspirato ed il 200 Kompressor, uno aveva 170 cv e l'altro 163, il primo era un V6 derivato dal 320, quindi stessi consumi, l'altro era un quattro cilindri in linea sovralimentato, con consumi di molto inferiori ma prestazioni analoghe, solo che c'era chi preferiva in definita la souplesse del plurifrazionato aspirato..

 

Io sono tra quelli, in linea di massima, che preferiscono 2 cilindri in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: Le auto più strane/particolari/brutte di sempre!

Thema V6 qua se ne vedeva qualcuna ma praticamente erano solo uomini Fiat.sempre V6 era poi la limousine con cui girava qualche politico.

Inviato da quella strana roba nera

 

mi sa che erano le 2.8 v6 (propulsore prv, lo stesso fra l'altro che montava la delorean /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

il succo è che l'incredibile tecnologia/potenziale lancia è stato buttato nella cloaca

 

e Volvo...e lo stesso motore rimaneggiato è finito in Maserati. (Citroen-Maserati ?)

 

ed io idem :wink:

 

si si, d'altra parte si chiama PRV per un motivo!

 

non c'era solo il 2.800cc (da 150cv con prima serie e 147 cv con seconda serie ), con la terza serie c'è un 3.000cc da 171 cv appunto

 

si ma quello è il busso, nulla a che vedere col prv.

 

No, non la vogliamo e basta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per te una bella Fiat 132 2.5D

 

la gobba sul cofano la rende aggressiva /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (anche su 131)