Le auto più strane/particolari/brutte di sempre!

Non si vede la foto....

 

Comunque ho capito.... Allroad modello "carriola" .....

Ma non è il modello come la mia....

 

http://pic.epicfail.com/wp-content/uploads/2014/11/wtfisthis.jpg

non capisco perché faccio fatica a tirare dentro le foto nel passion...!

ahhhhhhhh!!

 

Le auto più strane/particolari/brutte di sempre!

Chi li riconosce quei fari anteriori??

 

mizzega!

che occhio..!

 

126 station-station-station wagon

 

735i



Thema 8.32

 

Non credevo che avessero mai fatto una 8.32 giardinetta. Come aveva lo spoiler dietro?

 

Qui dicono esserne stata prodotta una soltanto e senza spoiler.

http://www.lanciathema.it/thema832.htm

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Le auto più strane/particolari/brutte di sempre!

Grande!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bello il link!!!!! E buuuuu, senza spoiler effettivamente perde parte del suo fascino.

Ricordo ancora un viaggio Milano Torino con mio padre e un suo amico appunto per inagurare la nuova 8.32 da poco ritirata (con pranzo spettacolare al "La Smarrita" e viaggio di rientro a 100km/h con meta' delle spie accese per un problema alle sospensioni)

 

Si diceva fosse stata realizzata per espressa volontà dell'avvocato.

Purtroppo a dispetto delle apparenze era un'auto molto fumo e poco arrosto per via del depotenziamento del V8 ferrari, non era raro vederle bastonate da turbo 16v o alfa 164 turbo con la sola pressione turbina aumentata.

 

...pensavo giusto al fatto che un tremila V8 Ferrari

sviluppasse appena 215 cv: non proprio esaltante.

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Ridimensiono il messaggio. Evitiamo di quotare una pagina di foto per scrivere una riga.... Grazie della collaborazione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oltre 70cv litro... per un aspirato dei tempi mica erano pochi, non son pochi nemmeno oggi... L'M3 E30 coetanea era poco sopra gli 80...

 

In effetti al giorno d'oggi siamo abituati a dei frullini 1.0cc che sputano fuori anche 130cv.

Però anche all'epoca un motore Ferrari meno performante di una M3 non era proprio un granchè...

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Infatti non era così; il motore della Thema era depotenziato (ma con più coppia) al fine di renderlo più elastico dato che era per una berlina; sulla Mondial, vettura "donatrice" erogava 240cv, quindi 80cv/litro circa

E comunque la potenza specifica dei motori ///M è sempre stata molto spinta, complice anche la cubatura tipicamente inferiore ad esempio nei confronti di Ferrari

(la correlazione potenza specifica e regime di rotazione è piuttosto diretta e lineare, e far girare alto un motore di bassa cubatura è molto più facile che di alta cubatura (molto in breve: le parti in movimento alterno pesano di più)

 

la thema era infatti una berlina di lusso esclusiva, col fregio del motore di maranello, mica una sportiva..