BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT LCI postmontaggio Driver Assistance (5AS) FATTO!

Ciao a tutti.
Ieri, dopo aver rotto un po' le scatole a @smercki circa la possibilità di aggiungere il 5AS , visto che in un forum americano ne parlavano, alla fine ci è riuscito ed è stato aggiunto...Il Driver Assistance pack (non il plus 5AT) che comprende utili opzioni, una già presente di fabbrica sulla macchina

-Abbandono di corsia
-Sensore sorpasso pericoloso (presente)
-Sensore collisione pedoni con frenata
-Sensore collisione auto con frenata

Questi sono kamera-based, più in particolare con la KAFAS2 della LCI (ha scritto connected drive sul parabrezza) non è necessario montare anche l'ACC per farli funzionare.
L'auto reagisce anche senza il radar frontale, logicamente basandosi sulla telecamera ha delle limitazioni abbastanza importanti (visibilità, decelerazioni, ecc...).
Compare la classica "macchina rossa" sul cruscotto (quadro metà analogico e metà digitale), e il medesimo emette un suono solo se ci avviciniamo davvero tanto e ad alta velocità alla macchina che ci precede, precaricando l'impianto frenate per avere subito una risposta intensiva dai freni all'intervento del guidatore.
Frena (dovrebbe strattonare) e si ferma (solo se è imminente il pericolo e il guidatore non interviene) se si viaggia al di sotto dei 60Kmh. Ciò funziona sia con pedoni che autovetture nel campo visivo della KAFAS2.
L'abbandono di corsia e il sorpasso pericoloso li conoscete già, quindi non sto a spiegarveli. Inoltre ho anche lo SLI (8TH) di serie.

Preciso però, che per il sensore sorpasso pericoloso è necessario montare due radar nel paraurti posteriore e il volante con la funzione di vibrazione (anche per l'abbandono di corsia) oltre che gli appositi specchi con il triangolino LED e centralina, fortunatamente già presenti nella mia.
Non so se il park assistant autonomo è determinante per la buona riuscita del postmontaggio, fortunatamente la mia ha anche questo optional.

Purtroppo è necessario aggiungere alla macchina dei codici FSC per fare funzionare tali assistenze, nulla di impossibile comunque.

Il "dovrebbe" che ho usato prima è perchè siamo ancora in fase di test, ieri pioveva a dirotto e alcuni interventi del sistema erano limitati, inoltre ho percorso solo statali e autostrade. A breve posterò qualche altra foto nonappena riuscirò a provare completamente tutta la parte di frenata autonoma.
Ste sta verificando se si può aggiungere il 5AT senza ACC e se ha delle funzioni in più. Tale optional (Driving assistant Plus) comprende anche l'ACC se non erro, che da postmontare è tutt'altra cosa rispetto a quelli che sono stati installati.

Grande Stefano, il MIGLIORE!

 

@lion*leleo purtroppo per lavoro non sempre riesco a leggere tutti i messaggi, vedendo la scritta plus nella discussione non ho approfondito visto che per ora tirare in ballo l'ACC con sostituzione griglia, pompa freni ecc non è per le mie tasche . Questa sera vado a leggere!
Per il 5AT sulla tua credo di si, ma l'ultima parola e anche quella che conta è di Stefano!

 

Nel forum americano parlavano della decelerazione che attua la vettura, molto più pronunciata se si ha il 5AT (grazie al radar) a differenza del 5AS che interverrebbe soltanto se è imminente una vera e propria collisione. Si può riassumere che il 5AS è soltanto un "ausilio" piu che un vero e proprio deterrente per un eventuale tamponamento. Ho notato che quando va in allarme, comunque l'impianto frenante viene precaricato e al solo tocco del pedale la frenata risulta più incisiva. Se schiaccia l'acceleratore tale funzione anche se in allarme disattiva il precaricamento. Farò dei video-test.
C'è abbastanza confusione anche nel forum americano su tali Kit di optional...c'è chi diceva che il 5AS non era postmontabile e altri invece si. Un piccolo traguardo è stato raggiunto, funziona!
Sicuramente con l'ACC secondo me è piu che fattibile, visto che comunque il sistema si baserebbe su due input anzichè uno solo, di conseguenza un sistema "ridondante" è sicuramente piu efficace.
Cerco la pagina del forum con le specifiche tecniche sui due sistemi.

 

Come si evince dalla foto, il camera-based (5AS) decelera solo di 4m/s, il camera + radar (5AT) di 8m/s oltre che resta attivo anche oltre i 60kmh (Optional ACC). Essendo LCI, la camera in gioco è la KAFAS2
Il pedestrian warning resta uguale per tutti e due, visto che è solo tramite KAFAS2 (e funziona solo di giorno)

 

A rigor di logica dovrebbe essere incluso, visto che già l'ACC evita di tamponare se inserito.
Dovresti provare a cruise disinserito, ad avvicinarti "a bomba" ad una macchina e vedere se ti blinka il simbolo rosso con relativo cicalino.
Per il precaricamento è semplice, se tocchi il freno senti che è molto piu pronto oltre che l'escursione del pedale in fase di pressione è molto minore.

 

Specifico, e se non sbaglio, bisogna vedere quali codici di optional sono inclusi nel 5AS, visto che abbiamo riscontrato un conflitto tra il 5AS e l'abbandono di corsia (non ricordo il codice) codificato prima del 5AS.
Stefano ha rimosso una codifica del lane change e tutto funzionava, credo fosse inclusa nel 5AS.

 

Esatto, con tutti questi codici mi sono confuso.
Dovrebbe essere un 09/2014, sigla produzione 5E51

 

Ecco le foto!