Lavori alla mia 120d 163 cv.

si sono davvero in gamba hanno anche una pagina su facebook!

cmq nessuno mi sa dire a che serve eliminare il fap o il dpf e che differenza c'è tra i due?

 

signori miei finalmente oggi ho portato la mia belva a togliere il limitatore di velocitàovviamente non stavo più nella pelle e ho deciso di dargli una stiracchiata ma sono rimasto a bocca aperta....non ci potevo credere.....la macchina non saliva di giri,è com'era prima,mura a 4000giri e 238 di tachimetro,non vi dicola delusione che ho provatodomani gliela riporto sperando che si sia sbagliato,altrimenti vuol dire che non ho più potenza per andare oltre ma mi sembra strano,speriamo di nòpotrebbe essere che lacentralina deve assestarsi?non saprei proprio qualcuno sa dirmi come mai?per mè sarebbe stata solo la cigliegina sulla torta perchè non andrei mai così veloce,però se le condizioni lo permettono mi piacerebbe provarci..

 

non lo ha tolto.

quando lo toglierà vedrai che la lancetta si ferma a 240 e il contagiri continua a salire

 

ragzzi nessuno mi sa dare una mano???

cmq nessuno mi sa dire a che serve eliminare il fap o il dpf e che differenza c'è tra i due?

 

Ciao Marco.

Il DPF, acronimo di diesel particulate filter, è un sinonimo di FAP che sta appunto per "filtre à particules" (in francese in quanto è stato ideato dai francesi del gruppo Peugeot)

Tecnicamente tra i due ci sono delle differenze. Il DPF è a rigenerazione continua e senza manutenzione, quando si usura si sostituisce, esattamente come un normale catalizzatore.

Il FAP invece ha un serbatoio con una sostanza, chiamata cerina, che va periodicamente sostituita (generalmente tra i 50 ed i 70 mila km a seconda della vettura) e serve per la pulizia del FAP stesso.

Sui nostri diesel BMW è presente il DPF. La rimozione di ciò comporta anche l'eliminazione del catalizzatore. Vantaggi? Esclusivamente se si intende intervenire in ecu per potenziare la vettura. In configurazione stock per mio parere non ne vale assolutamente la pena a meno che non si vada anche ad intervenire in ECU per eliminare le rigenerazioni DPF.

Svantaggi?

- si è illegali e si va sul penale

- si sente parecchio l'odore dei gas di scarico all'esterno o in luoghi chiusi

- aumenta la rumorosità (a mio parere a me piace ma è un'altro discorso...)

- riguardo alla fumosità fuma solo se mappata a livelli monstre (240 - 250cv partendo dal 120d 177cv) e pure poco comunque.

 

Grande AR147 meglio di così non potevi illuminarmi!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Rep.+ assolutamente

 

Di nulla...dovere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma sul 163cv quai sono le misure massime di un intercooler maggiorato?

è possibile adattare quello di altre bmw tipo 335?

 

Bella bella davvero....e poi è la fotocopia della mia, :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> solo ke la mia è attiva e ho i sedili sport elettrici in tessuto...e soprattutto a fine prox sett vado a ritirar con kit M, spoiler Aero e terminale...non la mappo xkè ho già troppi km ma per il resto....ho il nav coi cavi a scomparsa ma dal portacenere!!!

 

Bella bella...ma hai ritarato i tuoi originali???

stanno benone....

 

ah perfetto, ma perchè non hai installato invece un assetto competo nuovo??

 

ah beh si si...senza dubbio!

da chi li hai fatti fare???

 

come taratura come ti trovi??